10月16日上午11點，隨著最后一罐混凝土澆筑，由中鐵十一局集團擔負施工的內(nèi)蒙古呼準鄂鐵路黃河特大橋提前半月合龍，成為全國橫跨黃河的第46座鐵路特大橋。
 
 　　呼準鄂鐵路黃河特大橋全長4910米，其中主橋長1037米，是全國最長的墩梁剛性連接的連續(xù)梁鐵路大橋，最高橋墩高達66米，最深處水深達6米，為呼準鄂鐵路全線重點控制工程，也是中國鐵路總公司在建的難點工程之一。
 
 　　呼準鄂鐵路（呼和浩特至準格爾至鄂爾多斯鐵路）位于內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市和鄂爾多斯市境內(nèi)，東起呼和浩特樞紐前朱堡站，經(jīng)呼和浩特市土默特左旗、托克托縣，跨越黃河后，經(jīng)鄂爾多斯市準格爾旗至東勝區(qū)東勝東站。線路全長245公里，總投資188億元。為萬噸重載客貨混用國家I級干線鐵路，設計最高時速160公里，年運輸能力1.5億噸，預計將于2016年12月建成通車。
 
 　　而呼準鄂鐵路黃河特大橋位于呼和浩特市托克托縣境內(nèi)，是呼準鄂鐵路的控制性工程。大橋全長4910.36米，主橋長1037.6米，總投資8.18億元。大橋跨越黃河主河道，集深水基礎、高墩、鋼構連續(xù)梁、48米箱梁節(jié)段預制拼裝施工于一身，其中主跨是目前國內(nèi)最長的鐵路鋼構連續(xù)梁。
 
 　　呼準鄂鐵路是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要蒙西通道，向西與東（勝）烏（海）鐵路、包（頭）蘭（州）鐵路貫通，形成一條橫貫鄂爾多斯腹地的運輸通道。向東通過集（寧）包（頭）鐵路第二雙線、張（家口）集（寧）鐵路與張（家口）唐（山）鐵路貫通，形成鄂爾多斯地區(qū)直達曹妃甸港區(qū)的蒙西煤炭大能力出港通道，是繼大秦鐵路后又一能源運輸大通道。呼準鄂鐵路與集包鐵路第二雙線、包（頭）西（安）鐵路共同構成呼包鄂環(huán)狀快速城際線路，將有效促進呼包鄂經(jīng)濟一體化進程，對蒙西煤炭外運具有重要意義。