1-10月，全國鐵路累計完成貨運量28億噸，同比下降11.9%，降幅比1-9月份擴大0.5個百分點。1-10月份，全國鐵路完成貨物周轉量19737億噸公里，同比下降13.6%，降幅比1-9月份擴大0.4個百分點。10月份全國鐵路完成貨運量2.8億噸，同比下降16.3%，降幅比9月份擴大0.7個百分點，完成貨物周轉量1976億噸公里，同比下降17%，降幅比9月份收窄1.8個百分點。（發改委11月18日訊）
 
 　　鐵路運輸量較大的貨物主要有煤炭、礦石、鋼鐵、糧食和化肥等，大宗商品運輸是鐵路部門的主要經濟來源。改革開放初期，經濟迎來高速發展，對煤炭、礦石、鋼鐵、糧食和化肥等需求量大，鐵路部門作為物流運輸行業的龍頭自然有大量的客戶上門，貨運量快速持續增長，成了真正的“鐵老大”。
 
 　　進入新世紀，鐵路部門依舊過于依賴煤炭、鐵礦等“黑貨”，受國際經濟低迷影響，中國經濟進入新常態，改革不斷深化，原先粗放的發展方式逐步改變，產業結構和空間布局迎來大調整，交通運輸方式的結構快速變化，現代物流企業高速發展侵食市場份額，所以鐵路貨運量才大幅下降，其中大宗商品運輸疲軟，但是批量零散、快運和集裝箱方面運量大幅提升。
 
 　　鐵路貨運改革勢在必行，隨著全面深化改革的不斷進行中國經濟進入轉型期，電子商務等新型虛擬經濟的高速發展不斷沖擊著傳統經濟，在未來，白貨等高附加值的貨物運輸將越來越成為主流，現代物流將無比重要。
 
 　　目前鐵路部門也正在積極根據形勢變化全面深化改革，開發新的業務，推出跨區聯運、貨運專列、電商專列和中外之間的貨運專列，加快進行貨物結構重組，鐵路部門不再像以往一樣依賴“黑貨”，貨運不僅有“量”，更有“質”；開始迎合市場，認真落實“簡便受理、隨到隨辦、規范收費、熱情服務”的承諾，實現了多種渠道敞開受理，以實貨為依據安排裝車計劃，實現由了依靠計劃組織運輸向根據市場需求組織運輸的轉變，全面推行一口價收費，開展“門到門”接取送達業務，大力加強在批量零散、快運和集裝箱方面的業務，加快對接國家“互聯網+”戰略,全面實施創新驅動發展,加快了向現代物流的轉型。

來源：川北在線