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今年前11月鐵路完成貨運量

2015/12/8 9:37:08       

   2015年的鐵路運輸形勢可以用“冰火兩重天”形容。一方面客運大幅上漲,動車組客座供不應求。另一方面貨運量一路下跌,2015年前11月,鐵路貨運量創下自2013年中國鐵路總公司(下稱中鐵總)成立以來新低。
 
   記者從中鐵總得到數據顯示:2015年1月至11月,國家鐵路貨運總發送量達24.86億噸,比去年同期減少2.27億噸,同比下降11.63%;其中11月完成2.16億噸,同比下降14.99%。相較于2015年前三季度,全國鐵路貨物發送量同比下降11.41%,跌幅繼續擴大。
 
   中國鐵路貨運量自2013年3月開始下滑。其后中鐵總不斷加強市場營銷,努力穩定大宗貨源,但從運輸總量上看效甚微,尤其自2014年年底以來,貨運量下滑呈現加速態勢。2014年上半年,國家鐵路貨運總發送量同比下降3.6%,至2014年年底下降幅度逐漸擴大至4.7%;2015年以來下滑幅度逐月遞增,已經從1月的-7.9%,擴大至上半年的-9.7%,2015年前三季度終于跌破-10%。
 
   不過,零散貨物(即除煤炭、冶煉物資等大宗物資之外的貨物)運量持續顯現向好跡象,這也是自2013年6月開始的鐵路貨運組織改革的惟一成果。
 
   2015年前三季度零散貨物運輸完成1.51億噸,同比增幅高達12.2%。其中,批量快運相關達6756萬噸,同比增長7.6%;集裝箱運輸達7019萬噸,同比增長5%。11月份,全路散貨發送量達2005萬噸,同比增加354萬噸。集裝箱日均裝車8247車,比10月增加360車。雖然全路貨運量下滑態勢沒有得到有效遏制,但貨運結構變化已經非常明顯,當前全路零散貨物已經占到全部貨運量的5%,而在3年前這個數字不足1%。
 
   鐵路貨運量不斷下跌致使中鐵總最大收入來源即貨運收入不斷收窄,《中國鐵路總公司2015年三季度審計報告》顯示,2015年前三季度鐵路貨運收入同比減少174.0億元,下降9.09%。
 
   中鐵總人士對記者介紹稱:鑒于目前宏觀經濟形勢,中鐵總對于大宗貨物運量增長確實沒有更多辦法。貨運量不斷下降是客觀事實,但不能否認鐵路貨運組織改革取得的成效。當前,全路零散貨物占貨運總量比例不斷提升,鐵路貨運向現代物流轉變正在進行。
 
   該人士稱,下一步,鐵路貨運部門將著力解決貨運主體間協作能力較弱、服務功能單一、自身定位模糊等問題,努力穩定大宗貨源,并繼續強化零散快運組織工作。
 
   在鐵路貨運形勢一路下跌的態勢下,全國鐵路旅客發送量近一年來持續大幅增長,屢創新高。2015年1月至11月,國家鐵路旅客發送量23.17億人次,同比增加9.86%。全路18個鐵路局(公司)有17個實現增長。11月,國家鐵路發送旅客1.86億人次,同比增長10.1%。動車組發送旅客0.92億人次,同比增加26.03%。高鐵動臥上座率和客座率分別達99.5%和70.5%,有7條高鐵客專平均客座率超過80%。
 
   投資領域,2015年1至9月,國家鐵路固定資產投資完成4596.49億元,增長率已經從上半年接近20%驟減至0.7%,投資放緩速度明顯。2015年,全國鐵路計劃完成投資8000億元以上,雖然目前數額據距年目標還有較大空間,但上述中鐵總人士對表示,今年1至8月全國基礎設施投資增長18.4%,對整體投資的貢獻率達27.7%。在新增交通基礎設施投資中,鐵路項目比重很大,完成全年投資計劃沒有問題。
 
   財務狀況方面,2015年前三季度中鐵總負債合計3.94萬億元,同比增加11.6%,負債率66.0%。興業證券研報預計,隨著2016-2018年鐵道債券集中到期,中鐵總需要填補的資金缺口將更大,中鐵總必須在經營效益方面有所提升,并打開融資渠道,否則資產負債水平將繼續惡化。

來源:財新網

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