自額哈鐵路建成通車后，由哈密開往額濟納的首列出疆貨運列車于近日滿載貨物從哈密東站出發，編組58節，裝載5000噸貨物。這批貨物通過額哈鐵路，將分別抵達秦皇島、綏中等地，直接進入沿海市場。

　　這是哈密運輸史上又一個具有標志性的歷史性時刻，對于哈密來講，這意味哈密“米”字形的鐵路交通格局的形成；對于新疆而言，這意味著新疆與內地鐵路通道千里一線（蘭新線）牽的格局發生了改變，一條連接西北地區與華北地區、環渤海地區的鐵路運輸新通道正式開通。新疆的物資從這里可以發往全國各地，相應地全國各地的物資也將通過這條大通道源源不斷地進入天山南北。

　　6年前這還僅僅只是哈密人的一個美好愿望，短短的6年后，哈密人的愿望成真，哈密作為全疆第二大鐵路交通樞紐的地位正式確立。

　　2010年，地區就專門成立了工作班子，謀劃推進額哈鐵路的建設。先后組織人員前往臨河、額濟納、馬鬃山等沿線進行了詳細調研，并于2014年7月正式破土動工。

　　額哈鐵路

　　全長629公里，跨越3省區，哈密境內全長221公里，占到了全線長度的三分之一多，額哈鐵路自哈密東站引出后，向東延伸，先后穿越紅星一場、陶家宮鎮、天山鄉、黃田農場、大泉灣鄉、沁城鄉等地。

　　新疆連接內地的第二條鐵路通道

　　額哈鐵路是國家“一帶一路”戰略和《中長期鐵路規劃網》重點工程，東起臨（河）策（克）鐵路川地托站，經內蒙古自治區額濟納旗、甘肅省肅北縣，終至蘭新鐵路哈密東站，是新疆連接內地的第二條鐵路通道。

　　哈額鐵路全線為客貨共線鐵路，設計時速120公里，單線（預留電氣化條件），內燃機車牽引，最大牽引重量5000噸。沿線共設中間站4處，其中，新疆（哈密）境內設駱駝圈子、梧桐水2個車站。駱駝圈子站是貨運站，與哈密重工業園區相隔只有十幾公里。（來源：煤炭研究網）