12月16日，秦皇島港場存為420萬噸，較11月初，下降約200萬噸；11月份秦港煤炭日均調入量約為51萬噸，較去年同期下降26%。這些天秦港究竟發生了什么？

這要從天氣說起，最近大霧大風天氣相互交替，造成了較長時段的封航。今年11月累計封航時間達到了205個小時，而去年同期在10小時以下，壓港嚴重，船舶遲遲不能回下游，采購周期延長，這給維持新常態低庫存的電廠制造了一定的壓力。

另一方面呢，發運量降幅較大，加之封航壓港造成的裝船集中，根據所掌握的各大家環渤海庫存來看，各家存量都有所萎縮，港口部分煤種貨源緊張，加劇了電廠庫存將至警戒線下的恐慌。

以上因素都促使了短期內煤價的上揚。

12月新政：而今日得到下游用戶的反饋，神華從即日起取消了對市場戶的神友系列優惠；而12月對長協用戶則繼續執行神友系列優惠，但是12月的裝貨量不能超過月初下達的計劃。

當然，大家都看得出神華此次收緊交易量，屬于價格上漲，這次年底漲價終于不再是主觀意愿，而是由真正的市場反應推動。因為庫存原因，不光神華，其他三家也預計也將有限量的要求。可小跟班認為這次漲價的支撐不是因為煤炭需求的提高，只是一個短期因素影響，內蒙煤礦的粉煤仍是降價甩貨的狀態，所以難以持續，穩定過后依舊有下降的風險。（來源：秦港小跟班煤炭圈）