在煤炭行業面臨產能過剩危機的情況，俄羅斯煤企仍要提供新產品以維持，甚至增加其在世界市場上的份額，而俄碼頭公司可為其國產煤炭增加對亞太國家的吸引力助一臂之力。

    早在2012年夏天，俄羅斯總統普京就曾指示在遠東建設更多出口設施，其中包括一個年吞吐量2000萬噸以上的煤炭碼頭。當時有多家大公司和小碼頭表示愿執行總統的指示。

   這并不奇怪，因為2010-2012年沒人會懷疑遠東港口的盈利能力。由于天然氣價格高企，煤炭的出口需求非常大。

   然而形勢在2014年發生了大逆轉，石油、天然氣和煤炭價格迅速下跌。截至今年，煤炭供大于求的局面已經非常明顯，噸煤價格甚至跌回了十年前的45-50美元的水平，多數港口變得競爭乏力。

    據環球時報報道，俄太平洋岸的東方港或許是唯一對產能過剩危機有所準備的俄遠東港口。該碼頭公司危機最嚴重時正在實施一個大型基建項目，并且使用的是自有資金。2012年開始建設的港口三期工程項目，造價200億盧布(約20億元人民幣)，計劃于2017年完工。東方港股份公司董事 總經理阿納托利·拉扎列夫(AnatolyLazarev)介紹說：“到2017年，三期工程將達到1000萬噸/年的設計能力，2020年達到2000萬噸。該項目可使東方港貨物吞吐能力增加一倍，達到4000萬噸/年。”

   該港口必要的鐵路基礎設施將在近54公頃的場地內(其中新造土地17.2公頃)從零開始建設，將建起一次能存儲約80萬噸貨物的四座倉庫。此外還將建設可同時加熱80輛車皮的解凍裝置、輸送設備系統、轉子式雙車翻車機及其他設備。

   與此同時，弗蘭格爾灣進行的大規模建設對環境的影響非常小。煤炭綜合區翻車機作業段的除塵系統將晝夜運行。整個港區有18套空氣凈化裝置和8套局部廢水處理裝置，除塵器可清除空氣中98.5%的揚塵。

   由于需求暴跌，亞太市場對客戶的爭奪異常激烈。拉扎列夫認為，要維持甚至提高俄羅斯煤炭的市場份額，不僅要繼續提供高質量的煤炭(俄產煤炭化學成分優于外國同類產品)，還要對其進行合理“包裝”。他說：“買家已不再只采購原煤，而是要求提供能使貨物達到高質量出口形態的新增服務，包括去除污染物、達到合同要求的粒度分級、保管、混配等。”

   拉扎列夫認為，這也是東方港的使命。他說：“我們不僅要幫助煤企銷售煤炭，還要為俄羅斯煤炭的成功銷售及其在世界市場上的競爭力提供保證。目前我們在俄羅斯遠東地區沒有競爭對手。”