中國鐵路總公司網站消息，12月30日，張家口至唐山鐵路（張唐鐵路）開通運營。張唐鐵路將位于唐山的出海口曹妃甸港和我國主要能源基地內蒙古西部地區連接起來，打造煤炭下海新通道，進一步增強煤炭運輸保障能力。 
　　 
　　據了解，張唐鐵路西起張家口市，經承德市、唐山市、終到曹妃甸，線路全長525.1公里，全線設17個車站，于2010年9月開工建設，2015年12月開始動態驗收。開通初期，將安排開行貨運列車16對。
　　 
　　該鐵路西接張集、京包鐵路，通過張家口、大同和集寧地區的鐵路線路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東煤炭出海通道（錫林浩特-桑根達來-多倫-塔黃旗南）相連，形成了以曹妃甸港為出海口，曹妃甸至塔黃旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向為支線的“Y"字型內蒙古東、西兩大煤炭基地出海新通道。 
　　 
　　張唐鐵路在規劃時又名張曹鐵路（張家口——曹妃甸），線路設計為繼大秦鐵路、朔黃鐵路之后第三條能源大通道的一期工程，遠期可向西續建至內蒙古自治區的鄂爾多斯市，計運輸能力為2億噸/年，主要輸送內蒙古的煤炭，也兼顧客運，為客貨共線。 
　　 
　　河北建筑工程學院教授趙寶新認為，從歷史上講，張家口至承德、唐山存在著鐵路上的交通“屏障”，往往需繞行北京才能抵達上述地區，張唐鐵路的修建等于打通了這一屏障。 
　　 
　　張唐鐵路是“三西”煤運北通路中一條外運新通道，建成后為曹妃甸港開辟大能力鐵路集疏運新通道，形成內蒙古東部地區煤炭下海煤運新通道，對保障我國主要煤炭生產基地的煤炭運輸具有重要意義。

張唐鐵路路線圖