市場行情

今年四月到五月份，沿海煤炭運輸保持低靡，煤炭供需雙低，港口庫存漲跌變化很小；而下游需求始終處于穩定狀態，沿海六大電廠日耗基本保持在55萬噸左右的中位水平，煤炭價格方面，保持穩定，環渤海港口煤炭交易價格沒有變化。煤市波瀾不驚，供需均保持低迷，預計煤市的平靜將被炎熱的夏季多打破，也就是說，今年沿海煤市的轉折點在今年夏季。

一旦炎熱的夏季到來，電廠負荷提高，耗煤量大幅增加，將帶動市場趨向好轉。而此時，受限產等多方面因素影響，“三西”煤企發運數量難有增量，一旦需求高于供應，那么，脆弱的供求關系和就會被打破，市場供不應求就會出現，煤價將出現快速上漲，港口庫存急劇回落，電廠可用天數下降，拉煤和采購欲望大幅提高，到達北方港口的拉煤船舶有所增加。

今年1-6月初，受以下因素支撐沿海煤市保持平穩運行：

1. 資源供給保持低位，限產發揮作用。

上游資源供給難有增量。隨著去產能政策措施的不斷強化，以及煤價大幅下跌、煤炭生產經營嚴重虧損對原煤產量形成的“倒逼”，煤企發運和銷售積極性大幅下降。今年以來，神華、中煤、伊泰等大型煤炭集團紛紛減少今年煤炭產量，控制銷售量，向港口方向發運的煤炭也在減少。

2.上游發運比較理智，沒有出現煤炭壓港。

“三西”主力煤企積極吸取往年突擊發運造成港口壓港、煤價大幅下滑的教訓，大都能嚴格按照下游需求和港口提報的“接車菜單”進行理性發運，增加供給電廠的長協煤的數量，相應減少市場煤的供應數量。而鐵路部門也能控制車流，平穩有序的向港口方向發運煤炭，避免了鐵路沿線壓車和港口煤炭壓港。受資源分流以及后續市場保持穩定等雙重因素影響，大秦線發運煤炭數量難有增加。

3.下游需求保持穩定，電廠日耗變化不大。

沿海六大電廠日耗基本保持在55萬噸左右的中位水平。3-5月份，正值用煤淡季，電廠主動對旗下火電機組進行常規檢修，促使民用電負荷下降；此外，南方連降暴雨，水電增發，火電壓力減輕，沿海電廠耗煤量繼續保持低位。五月份，沿海六大電廠平均日耗只有54.9萬噸，環比減少1萬噸，日耗煤量與三、四月份相差無幾。

回顧去年夏季，煤炭市場出現旺季不旺，夏季煤市并沒有轉旺。即使在七、八月份用電高峰時節，用電負荷提高了，但卻因為水電趨好而淡化，增加的用電負荷被水電發力而吞噬。去年夏季，煤炭市場形勢并沒有出現好轉，南方煤炭需求增量有限，沿海煤炭運輸依然低迷。

今年夏季，煤炭市場形勢能否逆轉，到港拉煤船舶能否增多，港口和鐵路發運量大幅增加，主要還看是否南方是否會出現多天的干旱天氣，以及高溫天氣的持續時間。在工業用電保持穩定的情況下，民用電負荷成為耗煤量能否增加和市場能否走好的關鍵問題，一旦水電運行減弱，火電壓力就會加大，耗煤量就會出現大幅增加，市場形勢將趨好，拉動煤價上漲。

實際上，運煤渠道增多，進口煤沖擊國內市場，加之下游需求的平淡，煤炭買方市場已經形成，僅僅依靠夏季短暫的用煤高峰很難逆轉煤炭市場。但在夏季高溫的情況下，電廠負荷提高、電廠日耗增加卻是不可爭辯的事實。進入七、八月份，盡管電廠耗煤數量增加的并不多，但畢竟比3-6月份用煤淡季要強很多，市場形勢還是會趨好的，即使微弱的變化也會給平靜的市場帶來波瀾。因此，夏季用煤高峰將成為沿海煤市的轉折點，將拉動沿海煤炭市場趨好，煤炭交易活躍起來。

(來源：中國煤炭市場網 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)