市場行情

盡管坑口煤價狂漲，但港口煤價上漲略顯緩慢，造成貿易商經營下水煤炭仍處于倒掛狀態，發煤礦站和貿易商們做地銷、直達和汽運的增加，而發運到港口下水的煤炭很少，進一步造成鐵路發運量保持低位，七、八月份，盡管煤價飆升，但鐵路發運不盡人意，大秦線發運保持在80萬噸的低位水平，難以滿足大秦線配套港口。而朔黃線資源集中，黃驊港相對擁擠，大量船舶在黃驊港錨地下錨等泊，造成船舶運力的損失，港口裝船效率下降，支付的滯期費增加。盡管市場有所改善，需求有所增加，但受資源緊張、貨源不足影響，北方諸多運煤港口發運量難有增加。

近期，隨著日耗的持續上漲，部分電廠出現告急狀況，紛紛向煤企求援，而煤企因限產生產和銷售數量減少，有心增量，但產量難增，各大煤企發運量不足，鐵路運量保持低位，造成環渤海各港場存已處于近年來低位，也助推了煤炭價格的持續上漲。秦皇島、國投京唐等港口存煤持續偏緊，“巧婦難為無米之炊”，煤炭發運量較去年同期大減。黃驊港發運量同比去年出現大增，但受港口裝卸設備和堆場限制，壓船過多，船期過長，造成下游耗煤大戶用煤頻頻告急。目前，秦皇島、黃驊港等主要發運港口煤炭庫存繼續下降，各大港口船等貨、等泊現象的增加，加重了市場緊張氣氛，拉動煤價繼續上漲；八月份，神華集團對下水煤價格上漲18元/噸，中煤、同煤也將出臺政策上漲八月份煤價，預計貿易商也會相應上調煤炭價格。

進入八月份，沿海六大電廠日耗合計數量仍保持在70萬噸的水平，雖然耗煤數量較七月底出現5-7萬噸左右的下降，但仍保持在高位，部分電廠已經降到警戒線以下水平；其中，上電、大唐、浙能電廠存煤可用天數分別為8、10、11天。下游求購欲望和補庫存意識依然很強。

進入八月份，山西、內蒙等地產銷售狀況向好，拉煤車較多，市場供不應求。陜西及內蒙地區面煤價格均上漲5-10元/噸。神華定價政策出臺，5500大卡長協價定為435元/噸。現貨貿易商仍舊高價出售，5500大卡低硫煤報價為465元/噸。進口煤方面，部分進口商擔心遠期市場，適度減少了九月份的采購量；澳大利亞和印尼煤九月份放貨量不多，報價偏高，難以得到用戶的青睞。

預計煤炭資源緊張將伴隨著整個八月份，立秋后，隨著天氣轉涼，預計電廠日耗會很快下降，沿海六大電廠日耗合計會下降到65萬噸左右的位置，較高峰時減少了10萬噸。電廠存煤可用天數提高，拉煤欲望會有所下降，預計八月下旬開始，北方港口下錨船會大量減少，北煤南運緊張態勢有所減弱，煤市轉為平淡。盡管秋季為傳統的用煤淡季，但受煤企限產影響，坑口存煤處于低位，港口調進量難有大幅增加。在內經濟放緩、進口煤炭增量、清潔能源擠壓、國家供給側改革的不斷推進的大背景下，民用電減弱，而工業用電依然不足，促使內貿煤炭市場將處于供需兩弱態勢。

煤炭價格方面，預計在資源緊張、港口庫存低位的情況下，神華等主力煤企不會輕易下調煤價，貿易商也會穩定煤價。發煤企業發運和銷售比較科學合理，不再盲目的發運煤炭，而造成煤炭積壓的現象，而是根據用戶實際需要和港口提報的“接車菜單”進行裝車和發運。此外，九月份到十月初，鐵路大秦線將進行為期20天左右的“開天窗”檢修，進車數量將大幅減少，將在一定程度上減少資源供給。九、十月份，預計沿海煤市將出現供需雙低，環渤海煤價趨穩。

(來源：中國煤炭市場網 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)