市場行情

七月份，環渤海港口合計發運煤炭4740萬噸，環比增加120萬噸。其中，各港口運輸情況與六月份相比，相差不多。大秦線幾大配套港口：秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港煤炭發運量繼續保持低位，而依靠朔黃線和汽運進港的黃驊港、天津港運輸繼續保持強勢。受資源緊張影響，預計八月份環渤海港口煤炭發運繼續保持穩定，難有增量。

在煤企限產，發運和銷售數量減少的情況下，煤炭資源收緊后，導致動力煤成交價格持續攀升，也帶動了船舶滯期費增加，煤炭市場出現了回暖跡象。但煤炭市場的回暖并未給沿海煤炭運輸帶來實質性利好，貨源調進不足仍然是制約港口吞吐量增長的最大問題，也導致了秦皇島港、唐山港口群生產任務嚴重虧欠，黃驊港煤炭發運量沒有出現大幅提高。當前，煤炭市場出現強勁反彈，煤價大幅飆升，但無助于煤炭運輸的走好。在煤企發運有限、鐵路運力不給力的情況下，預計八月份，環渤海港口煤炭發運保持穩定。

上月底至本月初，江南、華南等地出現持續大范圍高溫天氣，用電負荷屢創新高，電廠耗煤量急速攀升，采購補庫積極大幅提升。而大秦線沿途降雨，鐵路降速運行，秦皇島、國投京唐、國投曹妃甸港存煤再創新低。受內貿煤供給收緊、北方港口貨源緊張的影響，華南地區進口煤需求有所回升，但海外礦商跟風漲價和人民幣貶值已經導致動力煤內外價差倒掛，進口商的積極性整體不高。從產地、港口和電廠三方的運行現狀來看，煤炭資源繼續緊張，優質煤炭供不應求；8月份，南方各地仍將保持持續高溫天氣，空調用電將促使電廠發電量保持較高水平，沿海電廠仍將處于高日耗、低庫存的狀態，有較強的補庫需要；但由于煤礦限產導致貨源短缺，內貿煤無法滿足下游需求，電廠將進一步加大進口煤補缺力度。預計八月份，煤炭價格將有較大幅度上漲。

南方高溫天氣，電廠發電量增加，煤炭需求有一定增長，但由于煤礦政策性限產導致供給偏緊，發運不足，各港口繼續保持低場存運行，船等貨情況普遍。受此影響，8月份，預計北方港口存煤繼續保持低位，各港口完成煤炭吞吐量與七月份相差不多。到9月初高溫季結束，煤炭需求將回落，又將回到供需平衡的局面，港口發運量或將下降。受煤企限產、發運和銷售受限影響，預計煤炭價格不會大幅下跌，主力煤企不會主動降價。

各大港口之間的競爭日益激烈，包括“第一運煤大通道”與“第二運煤通道”之間對內蒙地區優質貨源的競爭，“第一運煤通道”對應的幾個配套港口之間對有限貨源的競爭。去年九月份，準池線開通后，內蒙西部伊泰、準混等優質煤炭出現新的下水通道選擇，促使“第二運煤通道”運量大增，而“第一運煤通道”運量大幅下滑。受此影響，黃驊港運量大增，秦皇島、國投曹妃甸、國投京唐港運量大幅下滑。

正是因為資源的緊張才促使煤價大幅飆升，但也造成船等貨、等泊現象的出現，港口生產效率大幅下降，尤其秦皇島港和唐山港口群強大的發運能力無法得到發揮。受去年九月份神華自建鐵路準池線開通運行影響，按神華集團戰略部署，開始將自有資源大量轉往黃驊港，因此，才促使今年以來，沿海煤運格局發生變化。在總體需求沒有變化的情況下，煤運市場冷熱不均，黃驊港大量壓船，生產滿負荷，活干不過來；而秦皇島港、曹妃甸港空泊現象屢見不鮮，碼頭在“曬太陽”。

(來源：中國煤炭市場網 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)