風水輪流轉。

從去年以來，股市、房市、鋼市的大漲不斷交替，現在輪到煤炭笑傲江湖了。

根據國家統計局公布的數字，截至10月10日，5500大卡煤炭平倉價每噸575元，比年初上漲205元，漲幅55.4%。這導致煤炭行業今年以來首次告別虧損狀態。

工信部運行監測協調局副局長黃利斌在10月20日的新聞會上指出，今年前三季度，鋼鐵和煤炭去產能已經完成了全年目標任務的80%以上。同時在去產能等一系列政策的作用下，市場的秩序和企業的效益狀況在改觀。

但是他也指出，下一步將繼續開展淘汰落后、違法違規建設項目清理和聯合執法三個專項行動，多措并舉，倒逼過剩產能退出。

21世紀經濟報道獲悉，今年全國煤炭行業要去產能2.8億噸，鋼鐵要去產能4500萬噸。國家發改委和工信部正要核實各地去產能的數字，確保地方不做虛報。

前9月煤價漲五成

今年以來國家加大去產能的力度，使得煤炭行業出現了價格回升，利潤轉好的新變化，但是也導致了煤炭行業的供應緊張。

國家發改委此前稱，今年前7月鋼鐵、煤炭行業去產能分別完成全年任務的47%、38%。不過，隨著近幾個月進度加快，到9月底上述2個行業已經完成去產能進度的80%，按照目前的進度，可能在11月底提前完成全年任務。

去產能的結果是煤炭庫存下降，價格回升。比如去年10月，煤炭庫存大約在5.6億噸左右，到9月末，原煤庫存4.6億噸，同比下降15.2%，降幅比8月份擴大3個百分點。

這與煤炭去產能減少產量有關。

1-9月份，全國規模以上工業原煤產量24.6億噸，同比減少2.9億噸，下降10.5%。

而煤炭價格在迅速上升。比如截至10月10日，秦皇島港煤炭價格繼續上漲，5500大卡煤炭平倉價每噸575元，比年初上漲205元，漲幅55.4%。這比9月5日的每噸505元水平漲了10%以上。

煤炭去產能的意義是，煤炭行業一舉扭虧為盈。

受北方供暖季將要來臨等因素影響，近期煤炭價格還在上升。特別是焦炭價格上漲更快。焦炭期貨兩度成為龍頭品種，焦炭現貨山東日照鋼鐵10月19日二級冶金焦采購含稅到廠價格已經漲到1660元/噸，這個價格比年初的不足800元，漲幅超過一倍，大幅超過動力煤炭價格漲幅50%以上的水平。

將嚴防產能死灰復燃

目前，國家發改委已經啟動了一級響應，每日煤炭產量增加了50萬噸，但是仍不會全面放開煤炭去產能工作。

工信部運行監測協調局副局長黃利斌指出，下一步仍嚴控新增產能，堅決防止邊減邊增。

此前的10月13日國家發改委新聞發言人趙辰昕在新聞發布會上指出，近期煤炭價格上升快，與水電出力少，火電需求大，以及違法違規生產等得到有效遏制和嚴格治理公路超載等有關系。

他指出，中國煤炭產能嚴重過剩、供大于求的趨勢目前沒有根本改變。當前出現的煤炭價格過快上漲，缺少市場基礎，也不可持續。煤炭供應不會出現大的問題。

數據顯示，在國家發改委9月下旬每日要求增加50萬噸煤炭產能后，目前電廠和港口存煤已出現回升。10月10日，全國重點電廠存煤5988萬噸，比8月末增加918萬噸，增長18.1%，可用19天；秦皇島港存煤360萬噸，比8月末增加98萬噸，增長37.4%。

不過，煤炭價格1個月內環比上漲10%，9個月漲幅接近60%，波動如此之大，仍需要引起重視。

另外電力和鋼鐵企業甚至可能重新轉為虧損是新的問題。煤炭科學研究總院煤炭戰略規劃研究院副院長吳立新指出，隨著電煤和焦煤價格上漲，電力、鋼鐵的成本肯定會增加，甚至可能轉為虧損，而去年電力行業效益非常好。

21世紀經濟報道了解到，目前因為焦炭和電煤價格快速上升，鋼鐵行業利潤降低，一些鋼鐵企業的開工率開始下降。

高級分析師告訴記者，目前焦炭占每噸鐵的成本由過去的20%上升到40%。過去鋼鐵利潤低，曾經與鐵礦石價格高有關，現在與焦煤短缺引起的焦炭價格高有關，這些問題應該引起重視。（來源：21世紀經濟報道）