近期，在各方積極協調及利好因素的作用下，鐵路部門增加秦港貨源調配，秦港進車明顯增加，自3月18日起連續5日超8000車，帶動秦港場存持續回升。截至3月21日，秦港場存475萬噸，較428.5萬噸的低點上漲46.5萬噸，漲幅達10.9%。

　　前期，受兩會期間安監環保力度加大、冬季大秦線日常天窗偏多等因素的影響，節后產地增量有限，煤炭供給出現緊缺態勢，1-2月份秦港進車不足7000車/日。隨著下游工業企業復工復產、工業用電有所增加，加之水電出力不足，電廠耗煤同比出現較大增幅，煤炭需求好于去年同期。數據顯示，2017年1-2月份六大電力集團沿海電廠日均耗煤58.3萬噸，同比增加7.9萬噸，低水平的庫存及可用天數，拉動電廠補庫需求。用戶的積極搶運、港口的進車不足，導致秦港存煤從年初的728萬噸水平持續震蕩下行，并于3月9日跌至428.5萬噸，創2016年11月份以來新低。

　 “兩會”結束后，同煤、神華、伊泰、中煤等大戶增大發運力度，同時煤價的上漲帶動中小型煤企和貿易商發運煤炭積極性，發車數增量明顯。鐵路部門加大運輸保證力度，3月12日，大秦線運量達到130.2萬噸，創2017年以來的單日最高運量，并于15日起連續5日運行于130萬噸以上，遠高于前兩個月日均110.7萬噸的水平。目前，大秦線日均運量較去年同期高出30萬噸左右。

　　鐵路發運和到港資源的增多，使得秦港之前較為緊張的供需關系趨于寬松，庫存的回升，將在一定程度上遏制動力煤價格的上漲勢頭。