回顧剛剛過去的2016年，隨著國內油價的逐漸穩步回升以及政府多方面的扶持，使得煤化工迎來了新的發展機遇。并且隨著市場油價的逐步回暖，《煤炭深加工升級釋放“十三五”規劃》的出臺，煤化工環評也將會重新啟動，在煤制乙二醇行業技術不斷成熟的當下，擁有明顯成本優勢的制乙二醇行業將成為行業發展新機遇。

近年來，隨著煤制乙二醇制作工藝的逐步完善，使得項目運行的穩定性相比前幾年得到了巨大的提升，目前，通遼金媒與新疆天業兩大生產裝置已經可以在高負荷率的運載之下穩定的運行，而且所生產的產品紫外透光率和純度已經完全符合了聚酯行業的標準，隨著摻混比例越來越高，聚酯企業對于國產品牌也越來越認可。

話雖如此，產能不足還是讓我國對乙二醇的進口依存度依舊很好。據前瞻產業研究院《中國乙二醇市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，2016年我國乙二醇的消耗量達到了1250萬噸，約占世界乙二醇總消耗量的51%。但國內僅能提供450萬噸乙二醇，缺口達到了800多萬噸。進口依賴度也一直維持在70%以上，是我國對外依存度最高的大宗化工產品之一。

而聚酯是乙二醇最為主要的下游市場，占據了乙二醇需求量的九成以上。據測算，2020年煤制乙二醇的潛在市場空間可達千萬噸級，能夠滿足我國8成以上的乙二醇消耗量，可以是未來發展潛力巨大。

之所以這樣說是因為媒制乙二醇的成本優勢相對其他技術而言非常的明顯。根據當前市場煤價以及油價水平可以測算出，內蒙古褐煤生產的乙二醇運輸到華東地區的成本大約在4500元一噸，而新疆的長焰媒生產的乙二醇運輸到華東地區的成本大約為5200元一噸，中部地區使用無煙煤生產的乙二醇運輸到華東地區的成本約為5700元一噸，石油生產的乙二醇成本為5400元一噸。而目前我國乙二醇的收購價格在7000元一噸左右。

由此可以看出，媒制乙二醇的盈利空間非常的可觀。隨著油價的進一步上升，我國更多地區的媒制乙二醇成本優勢將會更為明顯。

從原油的供需格局以及地緣政治格局多方面角度來分析，可以推斷出在未來的中長期時間里，油價依舊會呈現出震蕩上漲的趨勢，而隨著技術的日益成熟媒制乙二醇成本將會進一步下降，競爭優勢也會更為顯著。