颶風“黛比”(Debbie)3月28日登陸，導致澳洲東部昆士蘭州和新南威爾士州的煤礦關(guān)閉，基礎(chǔ)設(shè)施遭損毀,推動國際市場煉焦煤和動力煤價格均出現(xiàn)上漲。昆士蘭州的煤炭出口量占到澳洲煤炭出口總量的約60%，其中絕大多數(shù)是煉焦煤。

未來幾周澳洲動力煤供應(yīng)或許會略微受到抑制，但主要問題將是煉焦煤。中國、日本、韓國和印度鋼廠都在紛紛尋找可替代供應(yīng)。中國將首先考慮鄰國蒙古國和俄羅斯，而其他國家則將撒開一個更大的網(wǎng)，把美國也涵蓋在內(nèi)。這對美國煉焦煤生產(chǎn)商來說是一個福音，其中許多生產(chǎn)商位于阿巴拉契亞山脈，該地區(qū)因美國國內(nèi)煤炭消費量下滑而受到?jīng)_擊。假設(shè)這些煤礦可以提高產(chǎn)量，他們可能會有6周到2個月的時間以較高的價格出口，隨后澳洲煤礦就會恢復(fù)正常發(fā)貨。

美國4月的煤炭出口量似乎有所增長，湯森路透供應(yīng)鏈與商品預(yù)測估計，已經(jīng)有680萬噸煤炭預(yù)訂于本月出貨。

預(yù)計與3月整月756萬噸的煤炭出口量相比，4月的出口量會很可觀。

美國煤炭出口一直呈下降趨勢，從2015年的7536萬噸降到了去年的6577萬噸，主要原因是最大出口目的地歐洲減少購買。在歐洲，美國的動力煤競爭不過哥倫比亞和南非類似品質(zhì)的煤炭。美國的煉焦煤仍受歐洲煉鋼廠青睞，與俄羅斯煤炭相競爭。由于澳洲太遠，運費太高，俄羅斯煤炭是歐洲市場的主要替代選擇。

美國的動力煤在全球任何地方都不太有競爭力，原因是生產(chǎn)成本較高。

英國商品研究所(CRU)數(shù)據(jù)顯示，美國動力煤的加權(quán)平均經(jīng)營成本為每噸83.22美元。這樣的價格遠高于哥倫比亞的每噸39.49美元和南非的每噸48.73美元，這意味著即便享有一點海運運費優(yōu)勢，美國動力煤就算是在歐洲也仍然沒有競爭力，更不要說在運費高得多的亞洲市場。

根據(jù)英國商品研究所的數(shù)據(jù)，澳洲動力煤的加權(quán)平均經(jīng)營成本為每噸53.98美元，煉焦煤為每噸67.34美元。

美國煉焦煤的加權(quán)平均成本為每噸86.62美元，這表明只要煉焦煤價格維持在高位，就算運輸成本上升，美國煉焦煤在全球也具有競爭力。

澳洲供應(yīng)恢復(fù)正常后，煉焦煤價格可能會再次掉頭向下回到每噸150美元關(guān)口左右，甚至更低，原因是中國鋼鐵行業(yè)今年的前景存在很大的不確定性。

美國煉焦煤生產(chǎn)商在亞洲市場的競爭力將因此而下降，但不會完全沒有競爭力。除非美國煤炭商能夠大幅降低其成本，否則他們無法在全球動力煤市場進行競爭，并且在歐洲以外的煉焦煤市場競爭力也不大。

來源：路透社