據渤海早報報道，今年4月19日以來，天津港散貨物流中心實施“只出不進”，停止接收公路運輸煤炭，日均組織出清車輛600余輛，高峰時達800余輛，完成貨物日均出庫30萬噸。截至4月30日24時，整體清空工作基本完成，對封存及質押貨物進行全部苫蓋，封閉堆場卡口、道路，妥善監管。此外，提前啟動加快推動散貨物流區域規劃調整及開發建設，全力打造環保物流產業新園區和產城聯動示范區。

據悉，經過鐵路部門積極協調，天津港專門成立了海鐵聯運辦公室，統籌協調煤炭公路轉鐵路運輸工作。南疆礦石26場牽出線4月26日投產使用，增加年卸車能力700萬噸。4月30日24時起，各作業碼頭停止接收長途公路散運煤炭、焦炭，全部實現鐵路進港。5月份鐵路煤炭接卸量完成160.3萬噸，同比增長81%。

為解決天津港煤炭和礦石運輸長遠發展問題，天津港集團研究確定建設內蒙古烏蘭察布有色礦分撥基地、河北武安鐵礦石分撥基地、山西陽泉（應縣）煤炭聚集基地三大遠程物流基地，打造三條鐵路運輸線路，努力做到天津港鐵路集輸運體系“重進重出”。

目前，已完成運營方案的制定，向內陸派駐的業務工作組已全部到位。5月12日，山西陽泉煤業集團、天津港集團、北京鐵路局、百度公司組建山西（陽泉）國際陸港集團，全面啟動山西陽泉煤炭分撥基地建設，進一步拓展和完善了金融服務、物流配送服務、中轉分撥功能。