大型運煤車輛過境運輸對京津冀地區空氣質量影響較大，因此天津市交通運輸委與天津市公安局、環保局、濱海新區政府和天津港集團等單位通力合作，推動煤炭轉運方式調整，降低揚塵污染和尾氣排放。經過兩個月的時間，存放的煤炭出清轉運情況如何，今天，本網隨“津沽環保行”采訪團來到天津港一探究竟。

在天津港散貨物流中心大廈頂樓觀景平臺放眼望去，空曠的存放場地只剩下很少的煤炭，而且都進行了苫蓋，整個存放場地顯得干凈不少。天津港集團黨委書記、董事長張銳鋼介紹，今年4月19日起，散貨物流中心實施“只出不進”，停止接收公路運輸煤炭。全面對存放的煤炭進行出清轉運。截至4月30日24時，整體清空工作基本完成，計劃到今年7月底將完成全部出清。天津港不再接收汽運煤以后，預計每年將減少運煤大貨車約200萬輛次。

自汽運煤停止以后，鐵路運煤量大增，據悉，今年5月份，天津港鐵路煤炭接卸量完成160.3萬噸，同比增長81%。煤碼頭操作三隊隊長、全國勞動模范張瑞元介紹，現在天津港煤碼頭公司堆場存量加起來在100萬噸左右，為應對增加的轉運壓力，煤碼頭新增貨場，加快周轉，同時，對堆場存放的煤進行全苫蓋，作業實現全噴淋。煤碼頭將火車運來的煤通過翻車機翻到地下的傳送帶進行傳送，減少煤在運送過程中造成的污染。4月30日汽運全停后，翻車的作業量大增，“我這兩臺翻車1月作業32萬噸、2月作業64萬噸，到4月和5月作業量分別達到185萬噸和163萬噸，可以看出火運量有一個很大的增加” 。