“這幾天長三角地區各港口5000大卡的動力煤價格貿易商有報每噸620元以上的，5500大卡的價格都報到了每噸680元，但是實際交易量不多，價格也要比報價低很多。其實，按照汾渭能源CCI指數來計算，目前從北方港口到長三角地區港口，煤炭價格出現了倒掛的現象。”近日，瑞茂通華東分公司煤炭事業部副總經理英慎祥在接受本報記者采訪時表示。

　　煤價出現倒掛

　　英慎祥介紹，長三角地區港口的煤炭價格上漲相對北方港口要滯后一個多星期。近幾天長三角地區港口煤炭報價上漲主要是因為坑口到北方各港煤價都出現了上漲，貿易商看漲心態所致。

　　據悉，從7月11日開始，榆林、神木的各大煤礦集體漲價，幅度在每噸10元至40元，受產地價格持續上漲影響，煤炭到北方各港成本增加，貿易商挺價意愿增強，支撐北方港口現貨價格小幅上漲。

　　“但是由于我們與下游客戶也是簽訂月度長協，價格一個月簽訂一次，北方港口漲價，我們存在一個時間差的問題，所以目前我們的實際交易價格并沒有出現上漲。”英慎祥說。

　　英慎祥介紹，目前，他們公司的煤炭實際交易價格5000大卡每噸605元，5500大卡每噸665元，而北方港口5000大卡煤炭價格每噸在558元左右，加上運費和其他各類成本，到長三角地區的成本達每噸613元；5500大卡到長三角地區每噸679元，北方港口到長三角地區港口，煤價出現倒掛。

　　“平時我們的庫存一般維持在10萬噸左右，現在也就5萬噸，目前煤炭價格處于高位，風險比較大，我們不愿意多囤貨。”英慎祥表示。

　　南通華港物資貿易有限公司副總經理張曉峰表示，近段時間北方港口到長三角地區煤炭價格出現倒掛其實還有另外一個原因：南方洪水的影響。

　　“相當一部分煤炭被滯留在江上，洪水退后，客戶才拿到了之前訂的貨，目前庫存還有保障，對漲價不是很接受，都是持觀望態度，到庫存跌破可控范圍了才會進行剛需采購。”張曉峰說。

　　后市不確定因素增多

　　“根據氣象部門的預測，近期南方區域性強降雨趨于結束，全國出現大范圍持續性高溫天氣，現貨煤價應該能堅挺一陣，估計能堅持到8月中旬。”張曉峰說，不過由于多重因素影響，往年影響煤炭市場運行的主要因素在今年好像不是很明顯，所以貿易商對后市的判斷也不太一樣，或者說都有點看不清。

　　華東煤炭交易中心副總經理管小礦表示，當前的煤炭市場過于敏感，一些小的利好因素都會被市場放大，導致有些貿易商忽略風險，貿然增加操作量，但從國家的政策來看，目前的煤價水平已經超出了國家之前制定的價格預警紅線。

　　“山西剛剛發布了多個煤礦竣工驗收、試運轉、試運轉延期、延長建設工期以及重新開工的批復文件，相關煤礦的設計產能合計1290萬噸。也就是說，山西省擬新增加7000萬噸的先進產能，以擴大先進產能的保有量，加速產能釋放，促使煤炭市場供需形勢趨穩寬松。”濟南榮振商貿有限公司的總經理喬振表示。

　　采訪過程中，多位貿易商表示對后市有點看不懂，利好利空因素都存在。雖然迎峰度夏到來，電廠用煤量大幅提升，但拉煤積極性卻不及預期，近幾天秦皇島港的錨地船舶在50艘左右，電廠更傾向采購長協煤。7月10日，長江干流4座電站82臺機組今年首次全開運行，水電出力預期向好。7月17日，國家發改委召開迎峰度夏電力煤炭供應專題會議，要求在保證安全的前提下有序釋放優質煤炭產能，持續增加有效供給，會上透露，今年上半年已竣工達產新增產能9000萬噸左右，下半年可凈增有效產能2億噸左右。

　　“后期市場走向主要得看天氣情況以及國家政策走向。”張曉峰說，不過，只要國家供給側結構性改革政策不變，煤炭供需結構相對平衡，煤炭市場將越發理性，將有利于貿易商的操作。