自１０月１日起，“京津冀大氣污染傳輸通道城市”將執行更為嚴格的排放標準。

　　“京津冀大氣污染傳輸通道城市”是近期環保督察的“２+２６”城市，包括北京、天津，河北省石家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲，山西省太原、陽泉、長治、晉城，山東省濟南、淄博、濟寧、德州、聊城、濱州、菏澤，河南省鄭州、開封、安陽、鶴壁、新鄉、焦作、濮陽。“２+２６”城市約有鋼企１６７家，所在的四省鋼鐵產能占全國５０%，鋼鐵總產量占全國的４０%。

　　唐山、邯鄲、石家莊、安陽四市粗鋼產量占全國粗鋼產量的１５%，環保部點名要求上述四座城市限產５０%。“影響很大。”蘭格鋼鐵網首席分析師馬力對界面新聞記者說。

　　今年６月，中國環保部發布《鋼鐵燒結、球團工業大氣污染物排放標準（征求意見稿）》（下稱《意見稿》）等２０項國家污染物排放標準修改單的公告。其中，五項鋼鐵工業生產國家標準有所修改，主要針對燒結、球團的生產工序，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物的排放濃度分別從５０、２００、３００ｍｇ/ｍ?進一步下降到２０、５０、１００ｍｇ/ｍ?；對無組織排放控制和焙燒煙氣基準含氧量也有了新規定。

　　根據《意見稿》，現有企業無組織排放控制措施要求自２０１９年１月１日起執行，京津冀大氣污染傳輸通道城市自２０１７年１０月１日起執行。

　　鋼鐵行業作為能源消耗和污染大戶，一直飽受批評。蘭格鋼鐵研究中心分析師徐莉穎表示，鋼鐵行業從煉焦、燒結、煉鐵、煉鋼到軋鋼，整個冶煉工藝均會產生不同類型污染物，幾乎有一半以上的物料投入以廢氣、固體廢料或副產品的形式被排放出來。

　　在鋼鐵生產過程中，燒結和煉焦環節主要產生硫化物、氮氧化物和煙塵等廢氣，煉鐵及煉鋼環節產生爐渣等固體廢棄物，而軋鋼環節產生的污染物則主要是冷卻水等廢水污染。

　　徐莉穎告訴界面新聞記者，燒結和煉焦環節產生的硫化物、氮氧化物和煙粉塵等氣體污染物最為嚴重。“焦化和燒結裝置排放的二氧化硫超過整個鋼鐵工業總排放量的２/３，氮氧化物約占整個鋼鐵工業的２/３，顆粒物超過整個鋼鐵工業的４０%。”

　　根據２０１５年環境統計年報，二氧化硫、氮氧化物、煙粉塵排放量分別為１７３.６萬噸、１０４.３萬噸、３５７.２萬噸，占重點調查工業企業排放量的比例分別為１２.４%、９.６%、３２.２%。

　　鋼鐵行業有相當一部分大氣污染源以無組織的形式排放。徐莉穎說，多數大型鋼鐵聯合企業的廢氣捕集率僅有６０%-７０%，部分小企業或管理水平低的企業所排放的無組織煙氣量可達８０%以上。

          在更嚴格的排放標準實施之前，中國鋼廠已經陸續停產。

　　馬力對界面新聞記者說，“去產能”以及限產政策，使得河北鋼廠陸續停產限產。河北作為全國第一產鋼大省，其粗鋼產量占全球粗鋼年產量的比例超過１０%。河北省鋼鐵停產限產將對鋼鐵供給將產生重要影響。

　　８月下旬開始至８月底，河北前進鋼鐵集團有限公司、邯鄲縱橫、廣耀、東山相繼停產。“這幾個鋼廠年產能在１０００萬噸左右，一個月產量共接近１００萬噸，約占全國的３%左右”。

　　９月，河北邯鄲地區的一些鋼廠和手續、環保治理不達標的企業限產，隨即邯鄲實施霧霾限產措施，鋼廠燒結工序全停。

　　此外，天津的鋼廠從１０月１日開始到明年３月供暖季結束整體限產５０%。“這比環保部給天津定的政策還要嚴格。”馬力稱，可能會導致華北地區鋼鐵減量。

　　業界認為，在政策連環組合拳下，再加上十一國慶長假，鋼價在１１月前將承壓。