大秦線秋季集中修于25日展開,初步計劃維修22天。這次維修施工單位包括:中鐵十六局等十多家單位,主要維修項目有:大機清篩、換枕搗固、信號燈更換、接觸網改造、軌道養護、消除病蟲害,同步檢修的鐵路線還有遷曹線、京包線。
大秦鐵路西起山西大同,東到河北秦皇島港,共經山西、河北、天津、北京等多個省市,全長653公里,是我國第一條電氣化重載運煤專線鐵路。大秦線是我國“西煤東調”的重要鐵路線,它與多條鐵路相接或立體交叉,還跨過多條河流和隧道,最后到達環渤海港口。它依靠重載單元列車,通常是萬噸或者2萬噸大列,將晉北、蒙西、陜北等地優質煤炭源源不斷的輸往我國秦皇島港,并通過大秦線分支—遷曹線運往唐山港口群;由秦皇島港等環渤海港口翻車機接卸大秦線煤車,源源不斷下水,通過海運至我國遼寧、山東、華東、華南等缺煤省市,部分用于出口。
由于大秦線和多條鐵路干線接軌,且沿途地勢非常復雜,經過很多山區、隧道;加之鐵路經過長時間運行,需要停電維修。為保障鐵路運輸安全,每年的四月份和十月份的用煤淡季,太原路局均要花費20-30天的時間進行鐵路集中檢修。檢修期間,每日三小時甚至四到五小時,進行停電維修,這一時間段不能通車。
針對鐵路秋季集中修,秦皇島、唐山等港口均會利用好這一機會,積極維護好機械設備,開展技術攻關,解決技術難題,做到“磨刀不誤砍柴工”,設備維修和卸車生產兩不誤。檢修期間,太原路局和環渤海運煤港口通常通過壓縮交接班、夜間多進車等輔助作業時間,盡量多進車,加快卸車,減少壓車,努力增加煤炭調入數量,確保港口存煤下降不至于過快。
從九月份至十月初,經過突擊搶運,沿海六大電廠的煤炭庫存得到有力補充,庫存量超過了1000萬噸,較低位時增加了80萬噸;而沿海六大電廠存煤可用天數也由九月份的14天升至16天,下游用戶拉運積極性有所減弱。大秦線檢修期間,預計鐵路日均發運量將由正常的125萬噸降至110萬噸,而秦港日均進港煤車將由正常情況下的7700車降至6800-7000車。隨著港口封航結束,環渤海港口煤炭發運恢復到高位,以及進港煤車的減少,十月下旬到十一月中旬,秦港存煤還將下降,支撐市場煤交易價不會大幅下降。
煤炭網版權與免責聲明:
凡本網注明"來源:煤炭網zxbline.com "的所有文字、圖片和音視頻稿件,版權均為"煤炭網zxbline.com "獨家所有,任何媒體、網站或個人在轉載使用時必須注明"來源:煤炭網zxbline.com ",違反者本網將依法追究責任。
本網轉載并注明其他來源的稿件,是本著為讀者傳遞更多信息的目的,并不意味著本網贊同其觀點或證實其內容的真實性。其他媒體、網站或個人從本網轉載使用時,必須保留本網注明的稿件來源,禁止擅自篡改稿件來源,并自負版權等法律責任。違反者本網也將依法追究責任。 如本網轉載稿件涉及版權等問題,請作者在兩周內盡快來電或來函聯系。
網站技術運營:北京真石數字科技股份有限公司、喀什中煤遠大供應鏈管理有限公司、喀什煤網數字科技有限公司
總部地址:北京市豐臺區總部基地航豐路中航榮豐1層
京ICP備18023690號-1 京公網安備 11010602010109號