近段時間，港口煤炭在多重因素的作用下，開始躁動不安。隨著進口煤限制政策的實施，對下游煤炭的供需結構產生了變化，貿易商開始活躍。港口煤炭市場的變化，引起了煤炭上下游產業鏈的變化，與煤炭供需緊密聯系的煤炭運輸費用也接連上漲。

晉陜蒙部分線路運價連續一周上漲

據快成物流數據監測顯示，在最近一段時間，來自陜西、內蒙、山西等主要煤炭產地的煤炭運費呈上漲趨勢。從陜西、內蒙到北方港口的部分煤炭運輸線路，累計周上漲10-15元/噸不等。從陜西到河北、山東等地的部分線路煤炭運價周累計上漲5-15元，山西地區煤炭中途、短途、長途的平均運價整體處于上漲的趨勢。

4月25日，內蒙古鄂爾多斯地區到港運費，部分線路上漲8-10元，陜西爾林兔到曹妃甸的運價上漲10元。從山西清徐到京津唐的運價上漲15元。在運價數據監測中，從煤炭主產地到港口的部分線路運價，持續了一周不同幅度的上漲。

下游供需變化

港口煤炭價格的變化，最直接的原因是在進口煤限制政策實施后，引起的供需變化。

進口煤數量的減少，引起貿易商對港口煤炭的交易情緒上漲，環渤海港口錨地船舶數量上升，到港運輸需求增加，港口存煤下降。

4月27日，北方四港總場存1689.9萬噸，其中，秦皇島港場存528.5萬噸，國投曹妃甸港409.1萬噸、京唐港區577.3萬噸，黃驊港175萬噸。

電廠方面，隨著夏季的到來，用電量逐漸攀升，對動力煤的需求也加大，電廠庫存也在不斷下降。4月27日，沿海六大電庫存1313.1萬噸，日耗69.27萬噸，存煤可用天數18.9天。

4月份，大秦線等主要煤炭運輸路線，正處于檢修階段，運往港口的煤量也相對減少。港口和電廠庫存的下降，增加了對產地煤炭運輸的需求，引起產地煤炭運價上漲。

港口煤價止跌反彈

4月23日，CCTD秦皇島動力煤價格所采集環渤海地區三種動力煤的綜合交易價格和現貨交易價格均觸底反彈。4月25日，環渤海動力煤價格指數周報（4月18日至4月24日）顯示，2018年環渤海動力煤價格指數報收于572元/噸，環比上漲2元/噸。環渤海動力煤現貨價格指數5500大卡597元/噸，環比上漲24元/噸；5000大卡510元/噸，環比上漲21元/噸。

進入4月份，環渤海動力煤價格指數經歷了一周的下行，兩周的持平后，首次出現了反彈，煤炭價格又一次脫離“綠色區間”。港口煤價的止跌反彈，傳導至港口煤供應產地，帶動煤炭運費的上漲。

油價上漲 運輸成本上升

國家發展改革委26日發布消息，國內汽油、柴油價格將迎來連續第三次上漲，按照現行成品油價格形成機制，自2018年4月26日24時起，國內柴油價格每噸提高245元。柴油的上漲，導致車輛運輸成本的增加，運價隨之上漲。