今年上半年，中國鋼鐵行業供給側結構性改革與化解過剩產能取得明顯成效。

7月25日，中國鋼鐵工業協會五屆八次常務理事會議在北京舉行，中國鋼鐵工業協會會長于勇在會上表示，上半年中國鋼鐵行業運行穩中向好，產能嚴重過剩問題已經基本得到解決。但同時，于勇也指出，受結構調整和利益驅動，新增產能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在。

鋼鐵行業運行穩中向好

根據中國鋼鐵工業協會數據顯示，上半年，全國共生產生鐵、粗鋼和鋼材分別為3.73億噸、4.51億噸和5.31億噸，同比分別增長0.5%、6%和6%；會員企業實現銷售收入1.97萬億元，同比增長15.33%；實現利稅2144.93億元，同比增長103.77%；實現利潤1392.73億元，同比增長151.15%；銷售利潤率基本達到了全國規模以上工業企業利潤率水平。隨著鋼鐵企業經濟效益好轉，企業資產負債率下降至67.30%，同比下降3.97個百分點。

另外，鋼材市場價格比較穩定，總體保持在合理區間。今年以來，鋼材價格比較平穩，6月末CSPI鋼材綜合價格指數115.8點，比去年年末下降4.9%，同比上升14.6%。

于勇表示，上半年中國鋼鐵行業運行取得穩中向好、持續改善的態勢。“鋼材價格的正常波動反映的是市場供需恢復到了基本平衡狀態，進一步驗證了鋼鐵行業產能嚴重過剩的問題已經基本解決，驗證了去產能政策的正確性以及成效。”

值得關注的是，上半年鋼鐵企業成本有明顯上升趨勢，對企業制造成本影響較大的是燃料、輔料的漲價。6月末，煉焦煤價格同比上漲18.59%，焦炭價格同比上漲36.89%，廢鋼價格同比上漲47.41%，電極、石灰石等輔料價格漲幅也很大。

于勇指出，我國經濟已經由高速增長階段轉向高質量發展階段，鋼鐵行業通過多年來不斷努力，現在已經處在由量的增長到質的提升，從而實現高質量發展的關鍵時期。在國際方面，“一帶一路”倡議受到越來越多的國家歡迎，“一帶一路”建設正在加快推進，為全球經濟發展增加新動力，但現行世貿規則不斷被破壞，給正在復蘇的全球經濟帶來挑戰。國內方面，經濟邁向高質量發展起步良好，對鋼鐵行業提出了更高要求。

亟待解決七大矛盾和問題

鋼鐵行業運行在穩中向好的同時，還面臨著一些亟須解決的突出矛盾和問題。對此，于勇總結主要是以下七個方面。

一是受結構調整和利益驅動，新增產能沖動、“地條鋼”死灰復燃沖動仍然存在，亟待建立嚴禁新增產能和防范“地條鋼”死灰復燃長效機制。

二是鋼鐵生產仍然保持較高水平，6月份粗鋼日產水平達到267萬噸，再創歷史新高，下半年如果仍然保持如此高的產量，會進一步加大鋼材市場的壓力和風險。

三是國際貿易環境持續惡化，國際市場的不確定性和風險不斷增加，鋼材出口下降的同時，貿易摩擦對鋼鐵制品及機電產品出口的間接影響會逐步顯現，勢必增加國內市場的壓力。

四是環保工作與黨中央、國務院的要求，與打贏藍天保衛戰的要求仍有一定差距，尤其是不能達到國家超低排放標準的環保短板需要全行業盡快補齊，排放總量控制對一些區域的壓力加大。

五是鋼鐵行業雖然盈利好轉，但是各項費用均呈上升態勢，上半年會員企業費用同比增長11.7%，而多數企業的折舊率仍然處于很低的水平。

六是企業授信受限，融資難、融資貴問題依然十分突出，必需的環保投資也受到制約，同時，全行業資產負債率仍然較高，部分企業仍然面臨資金風險。

七是產品自主創新能力、部分關鍵核心技術突破方面與國外仍然存在一定差距，部分高端產品質量穩定性、一致性仍亟待提高，一些共性技術急需解決。

“這些困難和問題應該引起大家高度關注，在今后的工作中著重加以解決。”于勇強調。