周末筆者在北方港口調研時了解到，當前曹妃甸等港堆存部分煤炭自燃現象頻繁發生，港口每天都在滅火，滅火成為近兩月港口重要的工作內容之一。煤氧化自燃既是重大的事故隱患,同時也降低了煤的經濟價值。

　　煤炭在煤場自燃作為一個復雜的物理、化學作用過程，受內在因素和外界環境的綜合影響，但主要是由煤中活性基團被空氣氧化，熱量緩慢聚集，聚集的熱量無法向四周擴散而引起的，特別是在高溫多雨季節。煤炭自燃須滿足以下條件：（1）煤有自燃傾向性，高硫、高揮發性的煤種自燃傾向性更強；（2）有連續的供氧條件；（3）有積聚氧化熱的環境；（4）上述條件持續足夠的時間。

　　上半年尤其是5月份之后，受益于蒙冀線調入量加大，曹妃甸港揮發性高即自燃傾向性更強的蒙煤在港口大量堆集；5月31日曹妃甸港庫存335萬噸，截至7月31日庫存曹妃甸各港區連同秦二期存煤已增加至數年高位的949.6萬噸。去年、前年相關部門通過提高秦皇島港存煤量穩定供需形勢，今年迎峰度夏前主管部門對夏季高溫充分準備，同時提高秦皇島和曹妃甸港庫存。曹妃甸港已超過秦島港，成為庫存新的增長點和社會庫存地的新標桿。近期的頻繁降雨增加了煤炭含水量，氧化速度加快；煤堆表面因潮濕緊致程度加大，熱量更難散發。截至7月31日，沿海六大電庫存1483.19萬噸，處于數年高位；日耗81.37萬噸，與去年同期持平，存煤可用天數18.22天，較去年和前年有明顯改善；下游電廠庫存處于高位，采購意愿弱，降低了港口堆煤的周轉速度。曹妃甸等港口煤炭大范圍自燃因素悄然集齊。

　　由于曹妃甸和秦皇島等港口煤炭自燃事故頻發，庫存累積速度過快，已影響鐵路正常調度。據市場消息，為了應對當前的緊迫狀況，曹妃甸和秦皇島港已采取措施加以應對。受清港措施影響，秦皇島港庫存已開始小幅回落。從本周開始，曹妃甸港華能港區將聯合鐵路方面清理過剩庫存，要求各下水業務客戶匯報下月疏港計劃及船期，與下月鐵路批車計劃掛鉤。

　　今年的副熱帶高壓帶極度偏北，下水煤目標區域沿海沿江等地的極端高溫天氣預期未能如期兌現，7月水電超預期增發，下水煤階段性供過于求態勢下煤炭價格已然走弱；現階段蒙煤自燃引發的港口清庫將助推現貨價格及近月9月合約進一步走低。供給側改革以來，動力煤市場已形成成熟的供需調節機制，不宜對需求旺季的1月合約過分悲觀。建議現貨商積極應對，可賣出現貨的同時在1月合約上擇機建立與貿易規模相適應的虛擬庫存。