港口方面：環渤海港口庫存持續高位、長江庫存有所回落。截止8月3日秦皇島庫存711萬噸，較上周下降4萬噸。錨地船舶37艘，預到15艘；曹妃甸港527萬噸，較上周增加14萬噸。黃驊港168萬噸。長江庫存截止7月27日443萬噸，較上周回落24萬噸。

　　電廠方面：截止3日六大電周平均煤耗82.6萬噸，較上周增加2萬噸，月平均煤耗77.7萬噸。周平均庫存1503萬噸，較上周減少11萬噸。目前存煤可用18.2天，電廠日耗仍高于往年同期。

　　運費方面：本周海運費小幅回升。截止8月2日秦皇島港至廣州港5-6萬噸船型運價38.7元/噸，較上月增加1.3元/噸。秦皇島至上海運價29.7元/噸，較上月增加0.7噸。

　　市場狀態及盤面：

　　坑口成交較弱，價格繼續小幅回落。港口庫存高位，蒙煤清庫較為急迫。受港口蒙煤自燃影響，部分貿易商出貨較為急迫，報價較低，拖累港口報價。目前主流報價已經逼近600元/噸。目前發運價格已經倒掛，倒逼坑口降價。未來發運是否受到影響，需密切關注，春季曾一度也出現過倒掛，但因為保證夏季車皮量，部分企業仍選擇繼續發運。目前旺季低價，為了保車皮需要堅持發運，持續到11月初，時間跨度較長，因此未來變數較大。

　　綜合來看：目前港口5500大卡報價接近600元/噸，5000大卡報價510-515元/噸。性價比略好，但因電廠庫存依然維持在1500萬噸以上，因此實際采購量有限。未來止跌的關鍵仍在于需求端何時能夠啟動，目前日耗盡管高于去年同期，但仍不及此前市場預期。伏天還剩20天左右，難以徹底消耗目前庫存，因此高庫存的消耗將持續到整個淡季。盡管目前港口現貨絕對價格偏低，但如果不能實現有效的銷售，陰跌將是未來主基調。

　　盤面看法：809合約即將入交割期，目前貼水于現貨15-20元/噸幅度，本周快速減倉，目前持倉36萬張，操作上不宜繼續殺跌。901合約周五受移倉影響快速上沖，絕對價格下行后也有一定多頭回補，但因現貨氣氛持續偏淡，未來反彈高度受到抑制，目前仍以偏空思路對待，可考慮逢反彈空單入場。