一、價格分化,冰火兩重天
1.高價格區域
東南沿海市場等,高標水泥、熟料出廠價400-450元/噸,加運輸等費用后市場到位價450-500元/噸。西藏市場價格更高。
2.低價格區域
遼寧、蒙東、寧夏等市場區域,高標水泥、熟料出廠價在200-250元/噸,甚至于更低,有消息稱烏海熟料價格低于150元/噸。
3.價格兩級分化
水泥價格兩級分化,價格高低相差一倍以上
4.高價變低價
2011年前后西北、東北的水泥價格曾經長期高于400元/噸,現在成為低價區域。
5.低價變高價
2007年前后,浙江水泥長期低于200元/噸;2015-2016年,長三角區域水泥價格出廠價格長期在200元/噸左右,個別企業甚至曾經低至140元/噸,重慶附近的一個企業,曾低至118元/噸。
2017年下半年起,長江流域水泥價格恢復,直到目前,價格保持在相對高位。
二。價格分化的形成
1.產能過剩是形成低價的直接原因
全國除西藏以外,其它地區水泥產能都嚴重過剩,價格大戰中,只要一個企業降價,其它企業立即會不由自主地跟進,就像進入了一個巨大的漩渦,越陷越深,直到價格低于綜合成本20-50元/噸,甚至更低,才會無奈罷手,尋找另外的活法。
2.全行業主動去產能是價格回漲的的重要因素
部分行業集中度高的區域,或行業協會號召能力較強的區域,能夠協同區域內企業共同削減產能發揮,實現市場平衡,市場價格得以恢復。
繼續無序競爭的區域,價格持續保持在低位。
不同區域水泥價格的兩級分化由此產生。
3.環保督查擴大了水泥價格的兩極分化
因環保督查帶來的實際產能短期內嚴重收縮,是造成短期內水泥價格暴漲的主要因素,如去年下半年鄭州水泥價格上漲到歷史高位。
環保督查的非重點地區,如寧夏、內蒙,則繼續價格低迷,甚至于以低于200元/噸的價格出廠。
4.公路嚴格治超、碼頭環保治理使得水泥價格分化更易于固化
低價水泥長途運輸到高價區域,雖然會造成高價區域價格止漲或回落,但因為公路嚴格治超,碼頭環保治理,使得運輸、倒運成本越來越高,使得輸出地價格越來越低,而輸入地則價格維持高位。如山西呂梁,前期熟料220元/噸出廠,運到駐馬店運費230元/噸,運費超過了熟料出廠價格。
三。價格分化的影響因素
(一)區域分化
1.長閩珠價格高地逐步形成
2.兩湖贛皖價格次高地逐步形成
3.川渝豫魯過渡地帶逐步形成
4.蒙遼價格低地形成并長期存在
5.西北日趨沒落
6.西南內部分化嚴重
(二)企業實力分布與價格分化明顯相關
1.主導企業實力強大的區域,更容易達成企業間妥協而維持市場相對穩定
2.中型企業個數偏多的區域容易形成市場洼地
群龍無首,容易陷入混戰而導致價格一瀉千里
3.小型企業偏多的區域,價格穩定性差,容易形成季節性價格分化
四。市場價格分化,利好大型企業
1.大企業的區域平衡能力更強,更有利于各種戰略戰術的綜合運用。
2.大企業的規模效益更顯著,包括供應、生產、銷售、內控各方面。
3.大企業更容易獲得支持,包括資源、資本、資金、政策、人才等各方面。
4.大企業更容易通過合理定價、適時調整來主導市場價格格局。
(1)在淡季時,大企業可以通過適當的價格回守,當好清道夫,清出外地進入者。
(2)在旺季來臨前,大企業可以通過收購外地熟料,當好蓄水池,減少低價貨源對價格上漲的阻力。
(3)在旺季時,大企業可以主動根據市場形勢適當漲價,而無需顧忌外來水泥,因為旺季市場增量大于外來增量,外來水泥主導不了市場價格。
(4)在市場瘋狂時,大企業能夠起到定海神針的作用,避免價格過快上漲,影響經濟發展。
五。市場價格分化,中小企業壓力更大
1.中小企業要主動配合大企業,才能獲得“價本利”的平衡
2.中小企業爭強好勝,沖擊大企業的核心利益,大企業在局部市場被迫降降,受害大的還是中小企業。
3.中小企業都要立足于區域內部平衡,而不能寄希望于大量外銷,因為,運輸成本越來越高,流寇主義害人更害己。比如烏海熟料,即使100元/噸,運到西安,也要400元/噸,不可行!運輸成本就把自己耗死了。
六。“海中”能否完成的使命:
1.建立遠期貿易
“海中”貿易能否在價格低位的時候,提前付款,鎖定合作企業對他的熟料供貨價格?
2.堵住越南熟料進口
(1)適當降低熟料價格,供應給粉磨企業,讓他們有口飯吃
(2)適當運用其它價格手段,加大進口商的市場風險
(3)征收進口熟料去產能補償金,每噸50-100元
七。長江流域四季度行情預測
1.穩定為主
2.穩中有升
3.環保壓力更大
來源:水泥網
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