煤炭視野消息。進入9月下旬以來，坑口價格、汽運短倒價格到港口銷售價格，動力煤各環節的價格都在漲，煤價有點兒剎不住。

　　據了解，目前環渤海港口5500大卡動力煤的主流平倉價在645元/噸左右，5000大卡動力煤的主流平倉價570元/噸左右，而最新公布的10月份第一周的大型煤炭企業的現貨價格，跟這個價格一致。由于發運成本普遍較高，而且市場需求還在，貿易商低位價成交的意愿比較低。

　　過去的一周，晉陜蒙煤炭主產地的煤價以穩為主，末煤局部區域小幅漲跌15元/噸。隨著環保檢查進入收尾階段，各地煤礦陸續恢復正常生產，其中民用塊煤的需求向好，價格漲勢良好，特別是陜西部分地區。同時，汽運費用上漲明顯，這也加大了貿易商的發運成本。

　　從9月29日大秦線進入檢修以來，這兩天的平均運輸量只要105萬噸，比之前日均130萬噸的運量下降明顯，這也帶到了對應港口場存的下降。鄂爾多斯煤炭網認為，在進港量下降而下游采購沒有出現大幅下降的情況下，再加上長協煤的價格支撐，10月初煤價估計還得小幅上漲，但上漲阻力會越來越大，畢竟下游的需求并沒有同步增加。

　　港口挺價情緒較強 冬儲行情或已透支

　　從9月下旬開始，環渤海港口動力煤價格經歷了一波上漲行情，這波上漲行情持續至今，而且是坑口和港口價格都在上漲。

　　據了解，目前環渤海港口現貨貿易商的挺價情緒依然較濃，而主要支撐因素有：坑口檢查不斷，陜西環保影響趨弱，但內蒙、山西檢查影響仍在；大秦線秋季檢修自9月29日開始，將持續到10月23日結束，25天里每日上午9點到12點“開天窗”檢修；還有大型煤炭企業10月份長協價和現貨價上調，至少短期內支持動力煤價格高位運行。

　　但市場利空對因素依然存在，從環渤海港口到中轉港口，還有接卸港口，場存都比較高；傳聞進口煤政策有望松動，實際政策有待迎峰度冬期間檢驗；重點電廠庫存達到7200多萬噸，較去年同期高出1200多萬噸，再加上國慶長假期間日耗走低，重點電庫存有望繼續增加，短期內可能會接近去年迎峰度冬期間的庫存峰值，即會達到8000萬噸。

　　小編認為，在短期內動力煤價格還有一定的支撐，但市場供應相對去年要充足得多，未來的行情關鍵看需求，如果四季度需求不及預期，冬儲行情或許已經提前透支，煤價將會面臨旺季不旺的局面。