證券日報訊。10月10日，中央財經委員會第三次會議召開，研究川藏鐵路規劃建設等問題。會議指出，要加強項目前期工作，加強建設運營資金保障，高起點高標準高質量推進工程規劃建設。

　　稍早前，國務院總理李克強在考察川藏鐵路時表示，川藏鐵路不僅是西藏人民的期盼，也是全國人民的心愿，其投資建設將會帶動巨大的經濟效益和社會效益。由于我國目前區域發展不平衡，中西部基礎設施建設滯后，因此，更要加快補齊這個短板，通過擴大有效投資，加快中西部基礎設施建設，逐步縮小東中西部發展差距。

　　中國國際經濟交流中心經濟研究部副研究員劉向東在接受記者采訪時表示，在當前形勢下，擴大有效投資需要啟動一批重大工程，而川藏鐵路建設的意義就在于借助此次擴大投資的機會，推進中西部基礎設施互聯互通，進而提高中西部地區的經濟發展能力。

　　據了解，川藏鐵路是國家“十三五”規劃的重點項目，鐵路總長約1700公里，80％以上將以隧道和橋梁的方式建設，累計爬升高度達16000多米，總投資約2700億元，目前已具備全線開工條件。

　　“考慮到川藏鐵路建設的艱巨性，其對于相關行業也將產生較大的拉動和帶動作用，特別是對于鋼鐵、建材、施工等行業來說，有望帶動技術的創新以及研發出高難度的施工工藝。”劉向東表示。

　　據機構測算，川藏鐵路建設將帶來上千萬噸的水泥需求，而這也會進一步拉大西藏地區內的水泥供需缺口，不過，對于一些已經在當地進行布局的上市公司來說，有望從中受益。

　　前海開源基金首席經濟學家楊德龍在接受記者采訪時表示，由于西部地區人口較為稀少且鐵路利用效率不高，所以，雖然修建川藏鐵路短期內還不會產生經濟效益，但從長遠來看，它對于提高西部地區之間經濟往來，以及提升西部地區經濟增長水平均是有利的。