印尼獨(dú)立電力生產(chǎn)商協(xié)會（APLSI）在一份電子郵件聲明中表示，印尼南蘇門答臘省計(jì)劃從11月8日開始禁止煤炭運(yùn)輸商使用公共道路，此舉預(yù)計(jì)將使該省每年的煤炭銷量減少2300萬噸。

　　據(jù)透露，印尼是世界上最大的動力煤出口國，南蘇門答臘今年的燃料總產(chǎn)量預(yù)計(jì)為4850萬噸。

　　“所有的煤炭運(yùn)輸商都面臨著無法運(yùn)營的威脅，并準(zhǔn)備削減對發(fā)電站的供應(yīng)。”電力生產(chǎn)商協(xié)會表示，預(yù)計(jì)這一舉措將使該省每年耗費(fèi)12億美元，原因是預(yù)計(jì)每年減少2300萬噸煤炭銷售。

　　此舉還可能導(dǎo)致爪哇島和蘇門答臘島停電，因?yàn)檫@兩個(gè)島嚴(yán)重依賴南蘇門答臘的煤炭供應(yīng)。

　　電力生產(chǎn)商協(xié)會敦促南蘇門答臘政府推翻該政策。“所有從礦山到鐵路、變電站的卡車都使需要使用公路。這可能導(dǎo)致煤炭行業(yè)完全癱瘓。”電力生產(chǎn)商協(xié)會發(fā)言人黎薩爾?考利斯（Rizal Calvary）在一份聲明中說。

　　與此同時(shí)，根據(jù)印尼煤礦業(yè)協(xié)會（ICMA）主席潘杜?赫利爾（Pandu Sjahrir）的說法，該政策“過于苛刻”，并且在應(yīng)該允許6-9個(gè)月的過渡期內(nèi)以便使礦工有時(shí)間制定替代運(yùn)輸策略。

　　“火車可能是該地區(qū)最合乎邏輯的運(yùn)輸方式，”赫利爾表示。“但一些較小的參與者面臨的最大問題是高資本成本，因?yàn)樗麄冞�必須投資相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。”

　　赫利爾說，印尼煤礦業(yè)協(xié)會還在與南蘇門答臘政府進(jìn)行討論，并建議當(dāng)?shù)劂y行幫助為煤礦企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施投資提供資金。