今年沿海煤炭運輸很快就要落下帷幕，2018年，預計我國北方港口發(fā)運煤炭數(shù)量將達到7.54億噸，同與去年增長2800萬噸，連續(xù)第三年保持增長勢頭。2014年-2017年，北方港口完成煤炭吞吐量分別為6.57、6.16、6.39和7.26億噸。

　　今年，秦皇島港、黃驊港、唐山港繼續(xù)位于煤運領軍港口行列。我國山東、江蘇一帶的青島、日照、連云港等發(fā)煤港口以及東北錦州、營口等港口煤炭運輸保持平穩(wěn)，煤炭吞吐量同比去年變化不大。

　　掃描今年1-9月份，北方運煤港口的煤炭發(fā)運情況，秦皇島港、黃驊港煤炭發(fā)運情況最好，同比增幅較大，國投曹妃甸港和曹妃甸港煤二期吞吐量增量也不小，而其他大部分港口煤炭運量均保持小幅增加態(tài)勢。九月份之后，沿海煤炭運輸市場格局發(fā)生變化，“大秦-遷曹線”進車增加，蒙冀線也在發(fā)力，促使曹妃甸三港到港資源增加，秦皇島港進車略有下降，但大秦線整體運輸數(shù)量不減。

　　盡管九月份之后，秦港裝卸生產(chǎn)出現(xiàn)后勁不足，但秦皇島港煤炭吞吐量仍有望再次超越黃驊港，實現(xiàn)險中求勝，保持我國“第一運煤大港”領先位置;今年，預計秦皇島港能完成煤炭吞吐量2.06億噸，同比略有下降。

　　黃驊港擁有煤炭運輸能力為1.83億噸/年，堆存能力380萬噸。今年是準池線運煤鐵路投產(chǎn)的第三年，“準池-朔黃-黃驊港”運煤通道運距近、綜合成本低的優(yōu)勢被發(fā)揮的淋漓盡致，為黃驊港煤炭運量大幅增加奠定基礎。黃驊港抓住機遇，搞好車船貨的有效銜接，多裝快運，提高生產(chǎn)效率，完成煤炭吞吐量創(chuàng)新高，將首次突破2億噸大關;預計今年黃驊港能完成煤炭吞吐量2.05億噸，同比增長1150萬噸。天津老港沒有專用鐵路支持，盡管天津港神華煤碼頭吞吐量保持高位，但不足以拉動天津港的運輸生產(chǎn)向好發(fā)展;今年，天津港完成煤炭吞吐量出現(xiàn)大幅下滑，虧欠較多。預計天津港能完成煤炭吞吐量7100萬噸，同比減少880萬噸。

　　明年，基建投資、房地產(chǎn)市場可能繼續(xù)回落，預計我國華東、華南地區(qū)煤炭消費數(shù)量與今年相比，變化不大。在進口煤政策可能調(diào)整的情況下，預計明年北方港口發(fā)運煤炭數(shù)量將保持小幅增長態(tài)勢。