近三年來,我國環渤海港口煤炭裝船能力不斷提高,回顧2015年7月份,秦港控股建設的曹妃甸港煤二期碼頭投產,設計年煤炭運輸能力為5000萬噸。2017年10月份,曹妃甸港華能煤碼頭試投產,碼頭設計能力同樣為5000萬噸/年。近兩年,我國北方曹妃甸港新投產1億噸煤碼頭,不但運輸能力提高,也增加了環渤海港口群的煤炭堆存能力,增加存煤能力780萬噸。
今年年底,華電煤業的5000萬噸煤碼頭基本竣工,正在進行設備調試,即將投產。華電煤碼頭投產后,曹妃甸港煤碼頭運輸能力又上新臺階;到明年,曹妃甸港煤碼頭煤炭設計能力將達到2.5億噸。
到明年,整個環渤海港口設計堆存能力高達4467萬噸,實際堆存能力可達到3790萬噸;而截止昨日,環渤海九港(秦皇島、黃驊、天津、國投曹妃甸、華能曹妃甸、曹妃甸煤二期、國投京唐、京唐港36-40#、老京唐)實際存煤2475萬噸。
裝船能力方面,截止目前,環渤海港口合計裝船能力為7.99億噸,預計今年環渤海港口實際發運煤炭將達到7.2億噸,占港口設計吞吐能力的90%。明年上半年,曹妃甸港華電煤碼頭投產之后,環渤海十港裝船能力將達到8.49億噸,環渤海港口煤炭裝船能力得到大幅提高。明年,預計經濟基本面繼續看好,預計華東華南地區煤炭需求保持小幅增長勢頭,環渤海港口煤炭運輸形勢繼續看好。
為增加煤炭吞吐量,創造更多的效益,各運煤港口加強與蒙冀線、大秦線、煤礦、電廠等各方的密切聯系和協調,增加貨源調進,提高庫存量,吸引用戶拉煤。鐵路方面,也會給予積極配合,發揮好北方港口堆場大、緩沖能力強的蓄水池作用。一方面,增加煤炭調進,打高港口庫存,滿足裝船需要;另一方面,減少鐵路壓車,加快車皮周轉,全力滿足下游用煤需求。
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