今年，經濟快速發展，人民生活水平提高，拉動了用電量和耗煤量的增加；此外，南方諸多省市自產煤減少，對國內煤炭依賴性增強。下半年，經濟下行壓力明顯加大；尤其九月份，工業用電走弱，電廠日耗大幅下降。但進入四季度，冬儲運煤高峰的到來，帶動下游需求保持一定水平，南方沿海地區煤炭需求保持增長態勢。

　　環渤海港口占北方港口煤炭一次下水量的93%，占據主導地位。在進口煤炭小幅增加的情況下，預計今年環渤海港口合計發運煤炭將達到7.2億噸，同比增加4000萬噸。受港口分流影響，今年，秦皇島港煤炭吞吐量出現1000萬噸的下滑，預計完成煤炭吞吐量在2.04億噸左右。黃驊港方面，受準池線、朔黃線增加運量影響，煤炭供需雙高，運輸形勢看好，今年煤炭吞吐量首次突破2億噸大關。因“汽運煤”受限，天津老港又沒有鐵路專線支持，造成天津港煤炭吞吐量繼續呈減少態勢。

　　明年上半年，經濟下行壓力加大，而隨著政策轉向放松，并疊加穩增長政策的效應逐步釋放，預計明年下半年經濟增長將較上半年有所改善。明年，預計我國華東、華南地區煤炭需求繼續保持小幅增長勢頭，環渤海港口煤炭運輸形勢繼續看好。

　　明年一季度，設計能力達5000萬噸的華電煤碼頭將投產，曹妃甸港煤炭運輸能力將達到2.5億噸，但實際運輸數量遠達不到這個水平。前期受“搬遷”傳聞影響的秦皇島港煤炭運輸將逐漸走出低谷；受大秦線運量繼持增長拉動，秦港煤炭運輸形勢緩慢轉好，明年，秦港煤炭吞吐量不會有大的變化，預計將保持在1.8-2億噸水平，較今年略有下降。天津港主要依靠神華天津港煤炭碼頭發力，天津老港吞吐量繼續減量，預計明年，天津港煤炭吞吐量與今年相比略有下滑。

　　蒙冀線繼續發力，預計明年增加煤炭運量3000萬噸以上；此外，大秦-遷曹線也在增加運量，兩大鐵路一起發力，助推曹妃甸四港（國投曹妃甸、華能曹妃甸、華電曹妃甸、曹妃甸煤二期）到港煤炭資源增加，預計曹妃甸四港煤炭吞吐量將達到1.8億噸，比今年增長4000萬噸左右。

　　黃驊港是國家能源集團旗下礦、路、港、航、電一體化的關鍵一環，具有獨特的煤炭集港優勢，綜合物流成本較低。明年，準池線運量增加，朔黃線進車也保持高位，預計黃驊港將繼續迎來車船雙多景象，明年煤炭吞吐量將保持在2.1億噸左右，比今年略有增加。

　　明年，沿海地區煤炭需求繼續保持穩步增加態勢，在進口煤變化不大的情況下，預計環渤海港口煤炭發運量將達到7.4-7.5億噸，保持小幅增長勢頭。

來源：中國煤炭資源網