日前,國際能源署(IEA)和國際鐵路聯盟(UIC)聯合發布《鐵路未來——能源和環境的機會》報告指出,鐵路是效率高、環境友好的運輸方式,從全球范圍看,鐵路能源消耗僅占運輸部門能源使用的2%。
IEA表示,目前交通部門約占能源需求的1/3,其中,石油需求在交通部門約占2/3,交通燃料排放的二氧化碳約占1/4。因此,交通領域的能源轉型對全球能源轉型至關重要。
在能源使用上看,目前全球約3/4的客運鐵路使用電力作為動力能源,剩余1/4依靠柴油。在地區分布上看,目前約90%的傳統鐵路網絡集中在北美、歐洲、中國、俄羅斯、印度和日本,其中印度占比39%,位居世界首位,日本和歐盟分別占比11%和9%。在貨運方面,貨運鐵路在過去的20年中穩步發展,主要集中在中國和美國,均占全球鐵路貨運活動的1/4,俄羅斯約占1/5。
至于未來交通運輸業的發展趨勢,報告指出,隨著新興經濟體收入和人口的增加,城市擴張現象較為突出,交通需求顯著增加,且傾向于更便捷、更快速和更環保的運輸方式。不過,考慮到速度和靈活性,汽車和飛機的優勢似乎更明顯。
同時,收入增加推動了貨運需求增長,較高收入的地區,“高精尖”商品對運輸的速度要求更高。此外,鐵路在商業運輸方面具有重要優勢,但這需要進一步加強投資鐵路基礎設施,致力提高商業競爭力和技術創新能力。
報告還設定了基礎情景和高鐵情景。基礎情景中,到2050年,97%的客運鐵路和2 / 3的貨運鐵路以電力為動力,這意味著鐵路依然是最電氣化的運輸方式。到2050年,如果用汽車替代所有鐵路服務,石油需求將比基礎情景高出950萬桶/日。
在高鐵情景中,到2050年,全球鐵路客運活動增長較基礎情景高出60%,貨運活動比基礎情景高出14%。同時,城市鐵路的增長潛力更大,2050年的地鐵和輕軌比基礎情景高出2.6倍,主要集中在一些人口密集的城市。
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