寶鋼股份明確了海外鋼鐵基地布局的時間表。

　　4月25日，寶鋼股份董事長鄒繼新稱，公司將不斷拓展和優化鋼鐵產能空間布局，加速推進國際化，積極謀劃海外鋼鐵制造基地的并購與建設。三個月前，鄒繼新接替戴志浩擔任寶鋼股份董事長，他此前的職務為公司總經理。

　　同一天的寶鋼股份網上業績發布會上，財務總監吳琨宗也表示，公司規劃加強海外鋼鐵基地布局，已成立專項推進辦公室并組建了業務團隊，力爭三年內取得海外鋼鐵制造基地布局的突破。

　　截至2018年底，寶鋼股份擁有各級海外子公司25家、參股公司7家，分布于美國、日本和德國等地，業務包括貿易、航運及加工。寶鋼股份目前的海外資產為208億元，占總資產的比例約為6%。

　　2019年2月，寶鋼股份的控股股東中國寶武集團（下稱中國寶武）明確了建設海外鋼鐵基地的計劃。中國寶武董事長陳德榮稱，“我們的國際化主要停留在資源端和營銷端，與國內外同行相比，差距是顯而易見的。”

　　他提及，中國寶武正在國內調整產業布局，但這不足以讓公司獲得較好的收益。2017年，中國寶武公布了“億噸寶武”的戰略目標，旨在將公司的鋼鐵產能由目前的7000萬噸提升到1億噸，進而躋身全球最大鋼鐵集團。

　　作為中國寶武的核心企業，寶鋼股份在國內已有多項產能擴充計劃。2019年3月，位于廣東的湛江鋼鐵啟動擴建，新項目在2021年建成后，將形成千萬噸級的產能。湛江鋼鐵是寶鋼股份在國內的四大鋼鐵生產基地之一。

　　中國寶武還計劃在江蘇鹽城布局新的鋼鐵基地，一期項目產能規模為800萬-1000萬噸，投資額500億元，預計三年后建成。

　　寶鋼股份董秘王娟稱，鹽城項目已啟動前期籌備，待項目具備可研討論、審查條件時，中國寶武會優先考慮由寶鋼股份進行投資。

　　2018年，寶鋼股份取得了“寶武合并”以來的最佳業績，但2019年一季度表現大幅下滑，營收為653億元，同比下滑3.1%，凈利潤27億元，較去年同期下降45%。

　　鐵礦石價格上漲疊加鋼材價格下跌，導致包括寶鋼股份在內的國內鋼企購銷差價縮小，利潤出現滑坡。2019年一季度，寶鋼股份的毛利率為10.3%，較去年同期下降六個百分點。

　　國內汽車市場需求低迷，也影響了寶鋼股份的業績，向車企供應的汽車板材是該公司的主要盈利品種。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年前3個月，全國乘用車銷售量同比下降了近14%。

　　寶鋼股份財務總監吳琨宗稱，目前看，一季度將是公司效益的低點，后三個季度仍有增長空間，但國內鋼鐵行業全年業績可能弱于去年。環保措施實施情況、中美貿易和解程度以及下游行業的增長程度，都會成為左右公司業績的不確定因素。