據國家自然資源部最新消息：據外媒報道，剛果共和國在4月19日首次出口鐵礦石，本次出口量為2.3萬噸，目的地是中國。

　　2017年，剛果共和國億萬富翁保羅·奧本比（Paul Obambi）旗下的薩普羅公司（Sapro SA）在該國西南部的馬約科（Mayoko）鐵礦投產，預計到2022年該礦年產能將達到1200萬噸。

　　嘉能可公司（Glencore）與總部設在英屬維京群島的扎納加鐵礦公司（Zanaga Iron Ore Co）的合資企業計劃在未來兩年內出口鐵礦石200萬噸/年，到2024年則提高到3000萬噸/年。

　　據了解，由于中國是世界頭號鋼鐵生產大國，對鐵礦石需求量龐大，雖然中國鐵礦石存量豐富，但其中94%都是貧礦，提煉高品位礦石的成本極高。作為世界第一鋼鐵生產大國，中國每年消耗全球三分之二的鐵礦石。

　　自從發生淡水河谷的悲劇以來，已經關閉了超9千萬噸的年產能。作為其競爭對手的礦產商--尤其是在第一大礦產國澳大利亞--股價飆升，其中包括必和必拓、力拓集團和Fortescue。

　　盡管它們會從價格上漲的環境中受益，但是在增加產量方面可能有難度。在主要生產商中，只有力拓集團能夠大幅增加供應量。

　　此前澳大利亞仗著自己掌握鐵礦石定價的“特權”，經常抬高鐵礦石的價格，為了打破這種局面。除了自從去年5月中國推出了鐵礦石期貨的國際版以外，中國就有意地減少對澳大利亞鐵礦石的依賴。

　　此次中國與剛果礦業的聯手，無疑動搖了澳大利亞礦業巨頭的“飯碗”。對此，在2019年3月珀斯舉行的鐵礦石及鋼鐵預測會議上，分析師莫里表示：隨著中國對鐵礦石自給自足的程度增強，預計未來五年內，中國鐵礦石的年進口量會從目前的10億噸降至6億噸，降幅達40%，澳大利亞也將損失慘重！

　　此外獲悉，剛果共和國政府、薩普羅公司和英國船運企業阿什利環球公司將共同投資5.5億美元對黑角（Pointe Noire）深水港、馬約科鐵礦和連接二者的老鐵路線進行升級改造。

　　奧本比表示，希望將馬約科建成百年鐵礦山。

　　近些年來，受到石油價格下跌的影響，剛果共和國經濟十分困難，債臺高壘。目前，政府在和國際貨幣基金（IMF）談判，希望能獲得一筆援助。