2019年，盡管國內焦煤和焦炭產量均有增長，但受內外價差拉大和市場需求推動，中國進口焦煤和焦炭呈增勢。

　　中國進口煉焦煙煤總量自2017年以來呈逐月上升態勢。今年下半年以來，市場上有關進口煤平控政策收緊的討論漸多。6月份海關總署發文表示將進一步加強對進口煤的管理，隨后，部分港口開始限制進口煤報關并延長通關時長。

　　但從實際進口數據看，今年9月單月，中國進口煉焦煙煤達906萬噸，創3年來新高。1-10月，中國進口煉焦煤6678.46萬噸，同比增長17.4%，進口量已超2018年全年水平（6489.93萬噸）。

　　行業分析師分析認為，國內外價差拉大凸顯了進口焦煤的價格優勢，導致進口放量。2019年，進口焦煤價格震蕩下跌，尤其是9月份價格暴跌進一步拉大了國內外價差，進口焦煤優勢凸顯。截至11月20日，澳大利亞一線主焦CFR（成本加運費）價格為146美元/噸，折合港口含稅人民幣價格在1200元/噸左右，而國內安澤低硫主焦出廠價為1400元/噸，到港價格1568元/噸，與澳煤價差高達368元/噸。澳大利亞一線主焦煤價格相與年初相比已累計下跌52.5美元/噸，二線主焦煤價格累計下跌60美元/噸。

　　澳煤價格的大幅下跌對國產煤造成較大沖擊，且國內外需求總體偏弱，進口焦煤市場成交低迷，報價繼續下滑。未來一段時間，澳大利亞主焦煤優勢將進一步顯現。同時，蒙古國煤炭由于通關原因價格相對平穩，隨著國產煤價格的大幅下跌，蒙古國煤炭價格優勢相對偏弱。

　　在焦炭方面，今年中國焦炭進口增量更為明顯。據海關統計，1-10月中國焦炭進口量為32.44萬噸，而去年同期進口量為5.65萬噸，主要進口國為日本、蒙古國和澳大利亞。

　　行業分析師分析表示，全球宏觀經濟不景氣致使國際煤價下跌，對于部分東南沿海鋼廠來說，進口焦炭的性價比更高，部分鋼廠嘗試部分進口焦炭替代國產焦炭，導致進口量增加。后期受國際煤價進一步下跌等因素影響，焦炭進口量也將隨之增加。

　　與進口形成鮮明對比的是，中國焦炭出口量同比下滑明顯。因國際鋼材產量下降降低了對焦炭的需求，且中國焦炭價格并不具備價格優勢，國際市場需求難有支撐。據海關統計，1-10月中國焦炭進口量為543.72萬噸，同比下降30%。全球經濟不振也將使2020年中國焦炭出口面臨較大壓力。

　　展望2020年，行業分析師認為，煉焦煤價格中樞或將繼續下移。一方面，2020年焦煤長協價格恐有下調風險，市場煤價格底部支撐減弱；另一方面，2019年需求不及預期，大環境間接影響市場需求，焦價帶動煤價低位回落，明年低位價格或延續，需求依舊難有起色。

　　焦炭供應端產能總體將繼續保持增勢，但投產、關停時間差將是焦炭價格震蕩的主要支撐之一，焦炭出口或繼續下滑，如果價格合適，進口焦炭量將繼續增加。綜合來看，2020年焦炭價格中樞或呈下移趨勢。