據中物聯鋼鐵物流專業委員會調查及最新發布報告，2019年鋼鐵PMI全年均值為47.2%，較去年同期下降3.5個百分點。受國內經濟下行壓力加大，全球經濟增長速度放緩等多方面因素影響，2019年鋼鐵行業發展有所趨緩，市場供需增速下行，企業效益有所下降。

　　報告回顧全年行業情況來看，第一，鋼鐵產量增速整體放緩，各月間波動較大。統計局數據顯示，2019年全年粗鋼產量預計為9.8億噸，較2018年增長約5.6%，增速明顯下滑。2019年鋼鐵生產指數均值為47.9%，較2018年下降3.2個百分點。

　　第二，市場需求增速有所放緩，整體保持供大于求格局。2019年，新訂單指數均值為43.9%，較2018年下降7.1個百分點，積壓訂單指數均值為47.1%，較2018年下降2.1個百分點，表明市場需求有所下滑。

　　從全年走勢看，1-4月，鋼材需求相對強勁，房地產新開工面積增速維持高位，基礎投資建設力度也較大，1-4月的新訂單指數均值為49.8%。但進入5月后，受房地產、汽車市場等因素影響，鋼材需求后勁略顯不足，供大于求的情況逐漸成為常態。

　　受國際貿易摩擦影響，鋼材出口也受到一定影響，新出口訂單指數43.6%，較2018年下降1.8個百分點。據中鋼協統計，全年預計出口鋼材6500萬噸左右，較2018年下降約6%；進口鋼材1200萬噸左右，下降約9%左右。

　　第三，原材料成本先升后降，鋼材價格整體下行。受淡水河谷礦難因素和澳大利亞颶風等影響，2019年年中鐵礦石價格持續處在高位。普式62%鐵礦石指數從年初的73美元/噸一路上漲，在7月初達到126.2美元/噸的歷史最高值。8月以后，影響因素逐漸減弱。

　　鋼材價格保持整體下行走勢。上半年需求端相對旺盛，市場呈現弱平衡態勢。卓鋼鏈數據顯示，2019年上海螺紋鋼指數平均為3885元/噸，較2018年下降6.1%，2019年全年最高值僅為4180元/噸，與2018年最高值4703元/噸有較大差距。

　　第四，企業利潤增速放緩。報告指出，除鐵礦石之外，煤炭、焦炭、廢鋼等原燃材料價格都處在高位，加上環保政策的影響，使得企業成本較往年上漲，而鋼價沒有相應上漲，反而較去年有所下降。在這兩個因素共同作用下，企業利潤呈下降態勢。

　　據中鋼協數據統計，2019年下半年以來企業利潤連續環比下降，預計全年會員企業利潤約1800億元，降幅在30%左右。

　　報告還對2020年做出展望。報告認為，基建托底作用較好，需求或將穩中趨緩。2020年是“十三五”規劃的最后一年，各地抓緊最后時間完成預定基建目標。京津冀協同發展、長三角一體化發展、粵港澳大灣區建設、雄安新區建設、公路鐵路投資計劃等一系列國家戰略，都將帶來大規模的基建投資，進而對鋼鐵行業有良好的支撐作用。在這多方面因素共同作用下， 2020年鋼材市場有需求或將穩中趨緩。

　　鋼廠生產或小幅上升。報告認為，國家發改委和生態環境部等部門下發關于嚴禁“一刀切”，禁止市場主體普遍停產的條例將于2020年起實施，2020年環保對限產的影響可能進一步減弱，同時，根據投產時間表，2020年將進入置換產能集中投產期，諸多因素或將拉動鋼廠生產穩中有增。

　　報告同時指出，但目前鋼鐵利潤有所下滑，同時銀行信貸政策趨緊，2020年也是“十三五”的最后一年，鋼廠在努力提高集中度，淘汰落后產能，可能會對鋼鐵產量增長帶來一定阻礙。

　　總體來看，2020年鋼鐵產量可能會再創新高，破10億大關，但增速可能會繼續下降。

　　鋼價波動上漲，企業利潤有所回升。報告認為，從供需角度來看，在環保限產力度減弱的情況下，影響鋼廠供給方面季節因素減少，需求對鋼材價格影響作用增大，兩個旺季需求增加也會帶動鋼價上升。鋼鐵企業進行產業結構調整，加快產能集中，2020年鋼材價格可能出現波動回升走勢。

　　此外，2019年影響鐵礦石供給的因素目前已基本消除，以鐵礦石為首的原材料價格在2020年或將下行。在這兩方面作用下，企業利潤有一定上升空間。