數據顯示，近期秦皇島港煤炭庫存持續攀升，已超560萬噸。截至2月27日，秦港存煤量為565萬噸，較前一日增加5萬噸，較上月同期增加136.5萬噸，較去年同期增加15萬噸。

坑口煤炭就地消化較好，產地供應相對緊缺，煤價持續上漲，貿易商發運到港煤價倒掛，發運積極性受阻，港口調入未見明顯增加。

下游方面，雖然近期下游企業陸續開工，電廠日耗回升至42萬噸以上水平，但開工節奏緩慢，日耗水平遠不及去年同期。

與此同時，經過積極補充和拉運，沿海六大電廠存煤數量由春節期間的1500萬噸左右升至1700萬噸上下，大幅增加200萬噸，沿海電廠存煤可用天數超40天。下游庫存過高，用戶拉運長協煤已經夠用，現貨無人問津。

從港口調度數據來看，2月份以來秦港鐵路日均調入量為43.30萬噸，較上月減少0.59萬噸；日均吞吐量為38.32萬噸，較上月減少9.30萬噸；日均錨地船舶增加9.91艘，日均預到船舶增加0.06艘。

從上述數據可以看出，秦港調入和調出量較前一周略有增加，致使日均數據環比較前一周略有收窄。調入量相較于調出量來說增加較多，秦港庫存繼續積累。

同時，由于沿海六大電廠日耗遲遲沒出現大幅增加，一直保持在42萬噸左右徘徊，后續拉運船舶減少，預到船舶幾乎沒有增加。

目前來看，由于南方地區受疫情影響大一些，上游復工情況明顯好于下游。隨著上游供應的增加，鐵路進車緩慢恢復，港口和電廠庫存不斷累積，煤炭不再奇貨可居。

據了解，北方港口方面成交低迷，在下游日耗遲遲未見起色的情況下，港口市場預期轉差，貿易商報價走弱。目前高硫煤報價指數下浮3-4元，低硫煤報價指數平或上浮2-3元。

鑒于即將進入用煤淡季，部分貿易商不再囤煤，而是加快發運；此外，南方水泥、化工等行業尚未完全復產，對市場煤炭采購有限，煤價利空因素集聚。

預計短期內，疫情仍將制約企業生產情況，煤炭需求全面復蘇仍需時日，而港口庫存持續回升，國家保供政策效果顯現，抑制了電廠采購現貨積極性，市場有價無市，保持觀望態度，港口繼續呈現供需雙弱格局。