隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內爆發，世界各地紛紛采取限制措施，印度鋼鐵企業產量也隨之受到影響。

印度塔塔鋼鐵公司（Tata Steel）將根據各地具體要求關閉位于馬哈拉施特拉邦和北方邦的下游獨立鋼廠。不過消息人士表示，該公司位于加爾克漢德、卡里加納加爾和安古爾的主要鋼廠仍在運營，這些是鋼材加工廠，因此擁有當地政府的經營許可。

塔塔鋼鐵公司是印度最大的鋼鐵生產商之一，粗鋼綜合產能為1960萬噸，經營的鋼廠分布于奧里薩邦的加爾克漢德、卡里加納加爾和登卡納爾，北方邦的薩希巴德以及馬哈拉施特拉邦的霍波利。

隨著新冠肺炎疫情迅速擴散，除鋼廠生產受影響外，物流限制也影響了鋼企的正常運營。

安賽樂米塔爾新日鐵印度公司（ArcelorMittal Nippon Steel India）發言人表示，公司產量受到疫情、需求下降和物流限制等因素的影響。

安賽樂米塔爾新日鐵印度公司經營的鋼廠主要位于哈茲拉，下游設施位于印度西部的浦那市。該公司鋼材產能達850萬噸。

京德勒鋼鐵電力公司董事長夏爾馬（V R Sharma）表示，公司鋼廠目前全部處于運營狀態，不過，如果當前的情況持續超過一周，則有可能影響公司產量。京德勒鋼鐵電力公司預計，2020-21財年，公司鋼材產量預計在850萬噸左右。

造成停產的原因之一是目前80-85%的運輸設施已經停止工作，從而影響了產品運輸。

夏爾馬解釋說，貨源方面，鐵礦石和煉焦煤等原材料是通過火車運輸至鋼廠的，而消耗品和備件等較小的物品則通過卡車運輸。他表示，鋼廠生產的鋼材雖然通過火車運輸，但問題是將鋼材從車站運輸給用戶必須使用卡車。

“因此，我們要求政府允許使用卡車運輸貨物，這是鋼鐵行業必不可少的部分。否則，我們可能面臨嚴重的供應中斷風險。”夏爾馬表示。“工業是印度的支柱產業，必須維持運作。”他建議鋼廠可以通過減少一半勞動力并采取充分的防護措施來維持運營。

不過，調整生產時間將對產量造成影響。“但至少可以使鋼廠維持最低的收支平衡。”夏爾馬表示。

一方面，印度鋼廠面臨物流問題，另一方面，大多數行業用戶受到限制影響，也導致需求下降。新冠疫情爆發后，許多汽車制造商進入了無限期停產，而一位業內人士表示，印度建筑行業也進入了停滯狀態。

數據顯示，印度汽車行業占該國鋼材總用量的15-16%，而建筑和基礎設施行業占60%。