自8月12日蒙古司機準許在中國過夜后，通關(guān)資源較前期大幅度增加。中國煤炭資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，上周甘其毛都蒙煤日均約通車1300車，周環(huán)比增近300車，通關(guān)量繼續(xù)呈增長趨勢。

此外，為使中蒙邊境口岸通關(guān)的貿(mào)易往來、物流服務等更加便捷和高效，中方也進一步將蒙古國運煤司機在甘其毛都口岸隔離酒店的住宿費用由270元降到180元及改善現(xiàn)有條件。

為擴大蒙古國的礦產(chǎn)品出口量，蒙古國礦山和重工業(yè)部部長永登7月28日曾表示，為增加蒙古國礦產(chǎn)品出口，自8月1日起正式運行中蒙邊境口岸“綠色通道”，并強調(diào)“綠色通道”正式運行之后，蒙古國的礦產(chǎn)品出口量將獲得大幅提升。

據(jù)蒙古政府內(nèi)閣秘書處提供的信息，歸功于蒙古和中國政府在邊境口岸聯(lián)合實施的“綠色通道”臨時法規(guī)，本月以來蒙古的煤炭出口量一直在增長，煤炭運輸卡車的數(shù)量也在增加。

最近，每天通過邊境檢查站前往中國的煤炭運貨卡車通常在1800輛左右，就在最近幾天，這個數(shù)字已經(jīng)超過了2000。8月25日，共有2001輛重型運煤卡車通過嘎順蘇海圖等口岸進入中國，表明日運煤卡車量已恢復到新冠肺炎疫情爆發(fā)前的水平。

后期預計口岸通關(guān)量會繼續(xù)增加或保持在高位。中國煤炭資源網(wǎng)了解到，因內(nèi)蒙地區(qū)停產(chǎn)煤礦較多，內(nèi)蒙以及河北唐山等地區(qū)近期進口蒙煤資源需求量也有明顯增量，現(xiàn)部分低價蒙5#原煤資源跌至790-810元/噸，較高點回落20-30元/噸。

中國煤炭供應以自產(chǎn)為主、進口為輔，來源國主要包括澳大利亞、印尼、俄羅斯和蒙古。盡管依存度不高，進口煤卻扮演著“四兩撥千斤”的微妙角色。

其中蒙古國來看，煤炭是蒙古國最主要出口資源，而緊鄰的中國則是世界上最大的冶金煤進口國。蒙古國憑借其價格優(yōu)勢和地理優(yōu)勢，近年來對中國的煉焦煤出口不斷增長，大有超過當前中國最大的供應國澳大利亞之勢。

最新的中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，7月中國從澳大利亞進口煉焦煤448萬噸，成為進口數(shù)量最多的國家，同比增13.1%；排在第二位的是蒙古，7月份，中國從該國進口煉焦煤220萬噸，同比降14.5%。上述兩個國家7月份合計進口煉焦煤668萬噸，占全部進口煉焦煤量90.6%

今年1-7月，中國進口煤總量為2億噸，其中從蒙古國進口煤炭1120萬噸，同比下降44.9%。

受疫情影響，作為蒙古國主要出口礦產(chǎn)品的煤炭和石油，出口量呈現(xiàn)出大幅下降的趨勢。到今年年底，很難完成預定的出口任務及目標。