2020年，中國粗鋼產量首次突破10億噸大關。

國家統計局1月18日公布的數據顯示，2020年中國粗鋼產量達10.5億噸，同比增長5.2%。其中，12月單月，國內粗鋼產量為9125萬噸，較去年同期增長7.7%。

這是中國鋼鐵產量連續五年創下新高。

由于產能嚴重過剩導致鋼價低迷，中國粗鋼產量曾在2015年罕見出現下滑。當年全國粗鋼產量為8.04億噸，同比下降2%。2016年，隨著鋼鐵去產能政策帶動鋼價復蘇，粗鋼產量重現增長勢頭，并在2018年首次超過9億噸。

在國內粗鋼再創新高的同時，進口鐵礦石也在去年呈現量價齊飛。海關總署披露的數據顯示，2020年，中國累計進口鐵礦石11.7億噸，增幅達9.5%。進口量超過了2017年10.75億噸的此前最高紀錄。

去年，中國用于鐵礦石進口的金額為8228.7億元，同比增加17.4%，同樣創下歷史新高。

2020年12月，中國鋼鐵工業協會（下稱中鋼協）副會長駱鐵軍在“我的鋼鐵年會”上表示，2020年鋼鐵產量的高增長完全是需求拉動的結果，鋼鐵生產及消費是“非常態”，它得益于國家應對經濟下行采取的特殊刺激政策。

駱鐵軍認為，“疫情影響逐漸消除后，刺激政策將逐步回歸正軌，鋼鐵需求還是會回歸原有發展規律，將會呈現有升有降的運行走勢。”

他同時提及，國內的環境已難以承受鋼鐵產能繼續大幅增長，隨著2030年“碳達峰”目標的提出，碳排放將成為鋼鐵工業發展的硬約束。

同樣在去年底，工信部部長肖亞慶在2021年全國工業和信息化工作會議上提出，鋼鐵行業作為能源消耗高密集型行業，是制造業31個門類中碳排放量最大行業，在2030年“碳達峰”和2060年“碳中和”的目標約束下，鋼鐵行業將面臨繞不開的挑戰，必須從現在開始付諸行動。

肖亞慶在上述會議上明確，從2021年開始，要進一步加大工作力度，堅決壓縮粗鋼產量，確保粗鋼產量同比下降。

一位不愿具名的鋼鐵行業資深人士告訴界面新聞記者，工信部關于粗鋼產量同比下降的表述，是行業倡議還是將落實為行政指令，仍有待觀察。

他認為，考慮到鐵礦石原料價格上漲、鋼鐵行業碳排放等問題，如果將壓縮粗鋼產量作為行業倡議，有其可取之處。但如果是一項行政指令，則會在具體的實踐層面面臨各種復雜的問題：比如如何降低粗鋼產量、壓減哪些企業的產量，如何彌補企業效益受損造成的影響。

（本文作者：界面新聞記者莊鍵，原文標題《去年中國粗鋼產量首次破10億噸，連續五年創下新高》）