本周，秦皇島港煤炭庫存震蕩上漲。數據顯示，截至11月26日，秦港存煤量為562萬噸，較上周同期增加17萬噸，較上月同期增加117萬噸，較去年同期增加57萬噸。

從調度數據來看，本周秦港鐵路日均調入量為51.36萬噸，較上周增加0.07萬噸；日均吞吐量為48.93萬噸，較上周減少5.36萬噸；日均錨地船舶減少4.29艘，日均預到船舶減少0.14艘。

在保供政策之下，大秦線秋季集中修以來維持130萬噸上下的滿發狀態，進一步增加的空間有限。運力進一步增加的空間有限，致使本周秦皇島港調入量和上周相較比較穩定，增量幾乎可以忽略。

但調出方面卻在封航的影響下，出現了較為明顯的減量。數據顯示，受今冬第二輪寒潮帶來的大風天氣影響，秦港周內封航時長達12小時20分。

在調入量高于調出量的情況下，秦港庫存雖有震蕩，但整體呈向上累積的趨勢。

北方港整體情況與秦港基本一致。不過在鐵路運力增加有限的情況下，本周北方港整體調入量反而有所減少。但相較于秦港來說，周邊其他港口的封航時間更長，部分港口甚至一次性封航就長達40小時以上，致使港口存煤增量更加明顯。

截至11月26日，北方港（秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、京唐港專業碼頭、國投曹妃甸港、曹妃甸二期、華能曹妃甸港、華電曹妃甸港）總庫存量為2171.4萬噸，較上周同期增加154萬噸，較上月同期增加581.7萬噸，較去年同期增加758.7萬噸。

本周上述北方港日均調入量為146.5萬噸，較上周減少0.89萬噸；調出量為124.53噸，較上周減少16.26萬噸。11月26日錨地船舶合計182艘，較上周同期增加25艘；預到船舶合計69艘，較上周同期增加25艘。

從近日太原局發布的通知來看，目前快速增加的港口庫存以及流動性相對較差的現有貨源已經對鐵路的運輸秩序產生了不利的影響。預計在各相關單位和企業的聯動下，這一情況后期將有所改善。

與此同時，在下游需求釋放的情況下，港口運輸將繼續維持供需兩旺態勢，場存將有所波動，尤其是以長協煤為主的秦皇島港。