隨著產地煤礦產能的逐步放量式釋放，煤炭供應出現了質的轉變，疊加路港航局各環節的協同，促使環渤海中轉港庫存大幅攀升。

數據顯示，截至11月26日，環渤海港合計存煤達2410.7萬噸，較9月上旬的低位增加820.9萬噸，增長51.64%，增幅可以說是十分可觀了。

而且這一數值僅較2019年的歷史同期高位減少約120萬噸，較2020年同期增加471萬噸；接近于今年3月份的歷史第二高位。

但任何事物都有其兩面性。在庫存大幅增加的同時，港口面臨的是存煤流動性較差的局面。據了解，目前北港存煤中結構性問題依舊存在，中高卡煤貨源偏少，低卡煤又不好出售，滯港問題較為明顯。

而后期存煤量持續攀升的趨勢在政策的引導下將不會發生改變，那么港口的這一情況就會愈加凸顯，將給后續的煤炭中轉帶來不利影響。為此，近日太原局針對這一問題，聯合其他相關企業召開會議，討論疏港措施。

據市場消息，太原局貨運部日前發布通知稱，針對近期港口場存上漲較快，為暢通大秦線運輸秩序而決定于近日召開港口及上下游企業疏港對接會。

通知明確，11月26日下午組織秦皇島港區對接，參會企業為秦皇島港股份公司主管領導，二、六、七、九公司主要負責人，以及中煤銷售、晉孔、伊泰、中煤平朔、中煤華昱、珠投、中聯、中順、石化、浙電等10家企業負責人。

11月27日上午組織唐山港區對接，參會企業為唐山、國投東港、國投曹西、秦港曹西、華能曹西、華電曹西等6家港口公司負責人，以及滿世、淮河能源（呼和）、蒙泰不連溝（呼和）、淮礦（呼和）、陜煤運銷集團（西安）、榆神煤電（西安）等6家企業負責人。

通知提出，會議將邀請上述企業、單位，西安、呼和局管內相關發運企業，以及太原局貨運部、調度所、港口協調辦、大秦車務段參會，并準備書面參會材料，包括以下內容：

發運企業分析場存上漲原因，結合當前場存及下游到船情況，采取何種措施降低庫存，后續如何組織；

港口公司圍繞港存上漲原因、港內7天以上滯港煤種采取何種措施以及下一步如何提升港口卸車、裝船效率進行匯報，并對需海事局支持提出相關建議。