近期，隨著港口市場的持續弱勢運行，貿易商出貨意愿增強，市場報出貨盤增多，價格一再下調，截止目前，各煤種價格已接近綠色區間，也就是限價區間。

雖然整體來看，在長協兌現率要求不斷提高的情況下，市場煤可售資源愈加偏少；疊加高溫帶動電廠日耗升至年內高位，去庫效果有所顯現。但在保供之下，疊加工業用電支撐較弱，日耗增加的提振并不明顯，存煤水平仍然處于相對高位，需求釋放寥寥。

據了解，7月21日廣州地區港口多個煤種競拍流拍，僅少量成交，且成交價僅為起拍價，市場悲觀情緒濃郁。

而非電煤也在其下游需求慘淡的情況下，行業景氣度不足，價格一跌再跌，水泥行業甚至出現了價格戰，對成本的控制力度加大，放緩了原料煤的采購。

在這一情況下，近些天，港口市場保持弱勢狀態，在疏港壓力及低價處理自燃煤的影響下，北港可售貨源增加，價格下探。

有貿易商稱，現在北方港口現5000大卡以上的貨源需求偏少，5500大卡的基本沒有需求，空有報價，S0.6的汽運平倉價基本在1250元/噸上下；5000大卡，S0.6的汽運平倉價在1070-1080元/噸之間。

而這一報價受發運成本的支撐力度較大，有貿易商表示，5500大卡有下游報價在1210元/噸，但這已經低于發運成本了。就這一情況，該貿易商表示，近期清掉站臺庫存后，將等待價格進一步明朗以后再說。

此外，近期產地情況也一樣偏弱。據了解，目前大部分煤礦保長協，市場戶觀望情緒濃厚，冶金化工等終端采購需求較弱，受港口偏弱影響，周邊站臺和煤廠以清庫存為主，煤礦拉煤車較少。

礦方認為，短期需求端支撐不足，疊加在限價保供政策持續壓力下，市場預期偏悲觀，價格仍偏弱運行。也就是說，后期發生成本方面持續下降的可能性較大，進而給港口煤價的下探騰出了更大的空間。

整體來看，在政策的托底下，工業用電提振不明想情況下，電煤需求難以出現放量式增加；疊加非電煤目前均處淡季，而原料煤消耗在經過前期的拉運后，也將入了平靜期，動力煤總需求量釋放不足，后期仍然存在下跌預期。