當前近期正處秋冬換季期間，天氣變化迅速，在強冷空氣影響下，全國多地最低溫打破歷史記錄，中央氣象臺更是發布了歷史最早的寒潮預警；南方持續高溫天氣也徹底結束，居民制冷用電需求迅速減弱。而距離北方大部分地區供暖季開啟尚早， 電煤消費需求將出現萎縮。

據了解，在日耗低位的情況下，鑒于目前高企的價格，多數電廠暫不考慮采購市場煤，僅維持長協拉運。

同時，近期華西秋雨強勁，長江中上游各大水電站來水明顯改善，水電出力或有所增強，擠壓火電出力有所減弱。

而非電方面的水泥、化工等仍然處于恢復期，對煤炭的整體需求表現較為一般，難以對港口動力煤市場形成趨勢性影響。

在這一情況下，港口市場下游需求方觀望情緒濃郁，采購拉運積極性偏低。僅部分電廠擔心庫存難以達到政府要求水平，仍有意愿少量采購市場貨源。

不過賣方卻正好相反，部分貿易商甚至存在惜售情緒。受產地疫情、大秦線檢修等因素影響，北港市場煤繼續走低，由于節前部分貿易商進行了清庫，目前市場煤部分存量繼續減少，部分貿易商產生惜售情緒。

當前港口市場因產地疫情反彈，鐵路公路發運均受到疫情影響，港口到貨量明顯減少，市場煤到港量也在進一步走低，因此港口市場煤貨源持續緊張。數據顯示，目前環渤海港口庫存已降至2200萬噸附近，較大秦線檢修之前減量超100萬噸。

由于市場煤供應不足，貿易商普遍沒有愿意降價的，而且普遍認為下游在二十大之后仍有補庫需求，后期煤價有上漲可能。

因此，整體來看港口市場報貨的多，需求少，疫情原因，供應不足，沒有愿意降價的，下游反應現在的價格采購是不賺錢的，還不如停產，接貨的積極性也不高，電廠還是有少量的需求，但是很多貿易商不敢直接給電廠供貨。現在4500K的價格和高卡的價格差距太大，貿易商多愿意操作高卡煤。

有貿易商表示，現（CV5000）山西煤報價1350-1380元/噸，（CV5500 S0.4）陜煤報價在1560-1570元/噸，（CV5000）和（CV5500）蒙煤報價分別在1360元/噸和1560元/噸上下。

對于后市，有觀點認為市場煤供應偏緊短期內難以改善，隨著冬儲采購的全面開展，下游需求將持續釋放，煤價仍有支撐；也有觀點認為部分終端在國慶假期前已集中補庫，庫存水平有所提升，且下游對高價的接受程度有限，二十大結束存在政策調控預期，預計煤價逐步高位回落。