元旦節后，港口動力煤市場逐漸企穩，雖然節前補庫釋放并不強勁，但賣方報價堅挺；不過下游接受成體提升有限，市場僵持明顯，成交提升也有限。

進入1月份后，本該處于一年中最冷的“數九寒天”之際，全國大部天氣偏暖，部分地區更是創下了歷史同期新高，取暖用電不升反降。

與此同時，春節日益臨近，疊加疫情防控政策優化后企業員工感染人數增加，致使下游企業開工率受到了明顯的影響，部分更是直接提前進入了春節假期，影響全社會用電量的增長；而水泥、化工等非電煤行業，在全社會工業景氣度欠佳，加之冬季錯峰生產的要求，對煤炭的消費需求表現一般。

此外，部分省份的一些高耗能產業在儲水量較少，新能源發電量不穩定等多因素影響下，出現了限產、限電情況，也同樣影響全社會用電量的增長。

在上述情況下，電廠日耗處于相對低位，在長協煤的政策保障之下，后續進煤基本沒有壓力。即便考慮到保障春節期間的用電安全而需求有所釋放，但實際釋放量遠低于市場預期；而且在庫存高位的情況下，這部分需求對價格的接受程度仍然較為有限。

從市場上的了解，目前5000大卡的貨源，如果報價超過限價區間，基本難以成交；5500大卡的報價基本在1200元/噸，但實際成交價格要偏低。

有電廠表示，進入1月份以來，根本就談不上什么負荷，即使2月份用電逐漸恢復后，會出現去庫，但彼時已經基本安全度過了迎峰度冬期。而且長協和進口量就能夠全部覆蓋需求了，對市場煤的采購也就是長協沒到位的一些電廠，少量采購一邊銜接現在過渡期。

從供應端來看，產地放假煤礦雖然增多，影響產量邊際縮減，但在產能越來越向大型煤炭企業集中的當下，這部分中小煤礦難以對整體供應量產生質的影響。預計全國煤炭供應量月環比或將有所減量，但整體將繼續保持在高位。

與此同時，環渤海港口鐵路煤炭調入高位運行，疊加港口時有封航，庫存持續向上累積，蓄水池作用將進一步凸顯，對市場價格的上漲形成了壓制。

總的來看，在供強需弱的情況下，即便部分貿易商看好預期對中低卡貨源報價略有上調也難以左右港口動力煤價格的走勢。短期內動力煤市場價格將維持穩中偏弱的局面。如果后期寒潮影響有限，隨著春節臨近，節前或仍然進一步下探的可能。