自上周三下午開始，港口動力煤市場情緒開始轉弱，賣方報價隨之回調，但時至今日，市場價格并未出現大幅走低的趨勢，賣方報價仍然比較堅挺，跌幅有限，但下游采購意愿平平，實際成交仍然較少。

據了解，目前市場上主流報價中，5500大卡報1120元/噸-1160元/噸，5000大卡報940元/噸-990元/噸，4500大卡報830元/噸-880元/噸。

數據顯示，目前市場上的報價跨度很大，往常發熱量相同的煤種區間差異約為10元/噸-30元/噸的樣子，現如今擴大到了50元/噸。

由此可見，從賣方的角度來看，雖然整體挺價較為明顯，但也有部分出貨意愿較高的情況存在，畢竟價格低的商談余地較大，也更容易達成意向，成交出貨。

有貿易商表示，近期行情變化太快，而且波動幅度較大，也是成交稀少的原因之一。往往會出現前一天的成交價，對于后一天到的貨來說可能就已經虧損了，因此貿易商觀望的也不少，報價可能比較隨意。

從下游來看，盡管電廠日耗不差，但市場采購稀少，而且還價偏低，成交難度較大。非電采購表現也較為一般，在煤價高企之下，基本都維持用一單買一單的節奏，支撐力度同樣有限。

因此，港口動力煤市場周一較為安靜，買賣積極性都不高，市場僵持明顯，成交稀少，市場較為穩定，暫時看不到明顯的下跌趨勢，短期內或仍然以震蕩為主。

早前的反彈之所以未能持續，說白了還是因為價格的趨勢性漲跌最終還是的落到供需關系上，僅僅依靠突發情況帶來的情緒是難以支撐進一步發展的。

總的來看，近期水泥、化工價格的上漲確實會帶來一部分采購需求，但行業開工率仍然不夠理想，需求釋放有限，難以對動力煤價格帶來明顯的趨勢性支撐。而市場份額更大的電煤則隨著氣溫的回升，供暖需求也將陸續結束，整體日耗會呈季節性回落。

同時，環渤海港口存煤雖有回落，但仍在高位，對煤價的壓制作用仍存。而進口煤維持一定價差優勢，前期采購的澳煤會在三月中旬陸續到貨，對國內市場帶來一定沖擊。

此外，供應點雖然存在一定的收緊，但在保供政策的延續下，整體減量有限，而且產量對市場的影響是有滯后性的，疊加儲備量的緩沖，基本可以抵消這部分不利影響。