進入本周以來，北方港口動力煤市場進入相持階段，買賣雙方鑒于自身利益的考量，一方壓價還盤，一方捂貨惜售，僵持明顯，成交困難。

從賣方的角度來看，當下產地煤價整體仍然呈漲跌互現的局面，未見明顯的走弱趨勢，這給港口貨源成本端帶來的支撐較為明顯。而且仍然看好下游需求的后期釋放，認為水電增發依舊受限，且非電行業需求將持續釋放。此外，盡管早前的看漲情緒已基本消化，但看空情緒尚未明顯顯現，某大集團最新一期的價格與上期持平，與目前的市場情況基本一致。

在這些因素的綜合影響下，大部分賣方出貨積極性不高，挺價意愿明顯，部分甚至捂貨惜售，想等待市場進一步明朗。因此，盡管需求偏弱，但報價并未見明顯的回落，仍然處于相對高位。

據了解，市場上主流報價中，5500大卡報1150元/噸上下，5000大卡報965元/噸左右。與周一相較變化不大。

但從下游買方來看，相關數據顯示，近期全國發電量和供熱用煤均處下降通道，沿海省份電廠日耗也出現了較為明顯的下降，從之前200萬噸以上的高位降至目前的193萬噸。在穩定的進煤之下，電廠去庫速度明顯減緩。后期隨著氣溫的進一步升高，這一趨勢將更加明顯。在這一情況下，電廠仍然以長協剛需拉運為主，僅部分可用天數較低的中小電廠有零星的采購，且壓價明顯，還盤加遠低于報價，成交難度較大。

非電行業方面，近期僅水泥價格走勢較為強勁，但行業開工率仍然不夠理想，整體需求有限，在煤炭價格高企之下，基本維持用多少買多少的節奏。

此外，下游貿易商則受近期價格波動頻繁，且幅度較大，市場走勢不夠明朗的影響，操作難度較大，雖然存在采購意愿，但成交實操不易。

因此，港口市場僵持明顯，在心理價位相差較大的情況下，成交稀少，價格運行較為平穩。而且短期內來看，這一趨勢還將繼續。

事實上，受市場煤份額較少而中下游庫存偏高影響，近期港口動力煤價格波動不夠理性，短期內大幅度的漲跌交替十分明顯。一旦煤價大幅下跌，跌破貿易商成本線，貿易商發運就會減少，缺貨現象就會出現，引發煤價反彈。而煤價上漲，一旦超過用戶接受范圍，下游就會憑借著高庫存和一定數量的進口煤對上游發運企業施壓，進行壓價或者推遲采購，促使煤價繼續上漲難度加大。