在經歷了上周短時間之內的快速上漲之后，本周開始，港口動力煤價格再次出現了快速下跌。據最新了解，目前部分5500大卡貨源報價已經跌至1000元/噸以下，且仍然存在進一步下探的可能。

4月13日開始，環渤海港口市場較前期有所好轉，市場詢貨問價略有增加，價格反彈跡象初現；到19日市場情緒有所降溫，貿易商為盡快出貨，報價趨于理性，環渤海港口滯漲趨穩。本輪波動正好歷經一周時間，但煤價上漲僅僅持續了四個工作日。

截止目前，港口主流報價中，5500大卡報價在990元/噸-1020元/噸之間，5000大卡880元/噸-910元/噸,4500大卡77元/噸0-790元/噸，較上周五下跌20元/噸左右，短短幾日就把上周的漲幅給跌回去了。

從貿易商處了解到，個別貨源在一天之內就會出現多次下調，熱值越高的，下調幅度相對越大，中低卡跌幅較小，相對較為穩定。

之所以出現這一情況，多半與水泥、化工等非電行業景氣度持續低迷有直接的關系。市場上稀少的水泥煤詢貨大多還價偏低，報還盤之間的差額可達到20元/噸；化工煤也一樣，有化工企業表示，下游產品價格低迷，只能從成本端尋求利潤空間，進一步降低原料和燃料的庫存水平，以減少資金占用。

部分電煤需求確實存在，但價格短期內將繼續走低已成為業內共識，因而更多的終端持觀望態度，繼續維持剛需拉運即可。

因此，市場上采購需求釋放有限，少量詢貨且壓價明顯，成交主要以剛需為主，市場供需偏向寬松的格局并未改善，情緒或將進一步轉弱，貿易商報價大概率也將繼續偏弱。

整體來看，本輪價格上漲，更多的是情緒上的拉動，以及用戶和貿易商抄底帶動的。水電表現不佳，疊加部分電廠機組檢修結束，日耗略有回升；而大秦線檢修期間，港口庫存回落以及煤價觸底，部分用戶有抄底心里。

但不可忽視的是，正值用煤淡季，在長協、進口煤供應充裕的情況下，大部分終端庫存水平高位運行，并不急于采購；且對后市煤價走勢的看法存在分歧，需求暫未集中釋放。環渤海港口除了秦皇島港以外，其余港口錨地船舶數量一直處于較低水平，預報船舶也很少。

而中轉港雖然持續去庫，但截止緩慢，庫存仍然處于相對偏高的水平，對價格反彈的支撐力度有限。

因此，短暫的階段性拉運結束后，港口動力煤市場價格再次承壓，快速回落。不過鑒于產地煤價近期跌幅偏小，成本支撐下，后續下跌空間或將有限，大幅下行的可能性不大。