統計數據顯示，5月24日北方港煤炭庫存出現了較為明顯的減量。當日，秦京曹黃四港合計存煤2921.4萬噸，較前一日減少10.5萬噸，而前一日則創下了2931.9萬噸的歷史新高。雖然這一下降趨勢是否能夠維持尚且不能確定，但從市場情況來看，北港庫存持續向上攀升的情況或將有所改變。

從錨地船舶數量來看，5月24日北港合計錨地船舶仍處低位，僅有92艘，說明市場拉運依舊低迷，下游需求釋放有限。

不過從港口進出數據來看，周內日均調入較上周略有減少，而調出則正好相反，出現了增加。數據顯示，截止目前，秦京曹日均鐵路調入量較上周減少0.73萬噸，調出量增加5.87萬噸。

而造成這一情況的原因主要表現在兩個方面。其一是，終端需求冷清，疊加部分低價進口煤沖擊，港口貿易商恐慌情緒加重，降價拋貨情況增多且降幅擴大，有部分低價貨源成交出清。

多數市場參與者表示，在高庫存和低需求的雙重壓力下，水電上升，疊加進口煤遠期貨盤報價較低，對內煤市場形成沖擊，港口煤價仍有大幅下降空間。

有貿易商反映，近期國內煤炭市場行情變化莫測，現已提前將手中貨物拋售，暫停其余煤炭采銷動作。也有貿易商反映，6月到岸的進口煤報價才900元左右，港口價格仍有下降空間，部分貨主扛不住風險只能低價拋貨。

有天津貿易商表示，市場上都是出貨的，價格不再像之前那樣堅挺，普遍表示可以議價，但市場幾乎沒有需求詢盤。后期如果產地價格全面下跌，甩貨的將越來越多。

另一方面則是，在港口出貨困難疊加利潤空間較小，產地發運積極性明顯下降，越來越多的煤礦和貿易商紛紛選擇暫停了市場煤的港口發運。

據了解，部分產地貿易商考慮成本、運力、卸貨場地難尋等原因，已暫停電煤發運、出貨。某山西貿易商反映，港口后期市場走向難預料，部分業務都先暫停，包括汽運等，待市場稍有回暖再說。

某主產地站臺發運數據顯示，近期發運量從波動下行趨勢。5月24日發運量為88萬噸，比上周同期減少5萬噸。

無獨有偶，近期廣州港煤炭庫存也出現了波動下降的趨勢，不過降幅較小。除上述原因外，或與近期進口煤到貨減少也有一定的關系。前段時間，進口煤價格堅挺，國內下游用戶減少了招標采購量，或致使近期到港量有所減少。

就目前來看，動力煤價格底部暫且未知，市場情緒存在進一步轉弱的可能，疊加港口方面的疏港措施，后期甩貨情況將增多，影響港口調出增量。如果近期出現的貿易商暫停拉運現象隨著港口市場的進一步走弱而蔓延，調入端則存在進一步減量的可能。因此，港口庫存再攀新高的可能性較前期將有所減小。

不過，也有少量貨主表示，目前市場價格與成本相差過大，此時出貨虧損嚴重，先暫停報價待市場回暖再作打算。有貿易商反映，煤炭各環節庫存均在高位，但在實際采購當中，低水低硫山西煤貨源不見得好找。也就是說，市場情緒依舊有分化的情況存在。