本周，秦皇島港煤炭庫存繼續減少，已經突破了500萬噸的水平，并持續向下。數據顯示，截至8月25日，秦皇島港存煤量為484萬噸，較上周同期減少36萬噸，較上月同期減少96萬噸，較去年同期增加11萬噸。

調度數據顯示，本周秦皇島港鐵路日均煤炭調入量為43.06萬噸，較上周增加2.3萬噸；日均吞吐量為48.2萬噸，較上周增加6.01萬噸；日均錨地船舶較上周增加6艘，日均預到船舶較上周減少4艘。

進入本周后，南方部分地區高溫天氣反復，帶動電廠日耗出現增加，庫存減量之下；疊加進口煤價格優勢逐漸減弱，部分下游專項內貿煤市場，拉運有所增加，帶動港口調一改之前的降勢，出現了增加。

在詢貨增加且市場煤價格持續小幅上探的情況下，產地發運略有改善，長協和市場煤轉運均有所增加，促使港口調入量隨之增加。

不過在調出明顯高于調入的情況下，秦皇島港煤炭庫存持續減少，一舉突破500萬噸，并繼續減少，而且周度減量明顯增多。

北方港整體庫存周內走勢與秦皇島港一致，繼續維持下降趨勢，減量同樣在進一步增加。截至8月25日，北方港（秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、京唐港專業碼頭、國投曹妃甸港、曹妃甸二期、華能曹妃甸港、華電曹妃甸港）總庫存量為2122萬噸，較上周同期減少95.3萬噸，較上月同期減少293.2萬噸，較去年同期增加65.1萬噸。

本周上述北方港日均調入量為116.5萬噸，較上周增加5.66萬噸；調出量為129.86萬噸，較上周增加8.64萬噸。8月18日錨地船舶合計73艘，與上周同期持平；預到船舶合計39艘，較上周同期增加6艘。

后期來看，隨著南方降水的增加，高溫強度將進一步減弱，疊加水電出力的持續增加，電廠日耗存在大幅減少的可能。進入消耗淡季后，在現有高庫存下，需求或將明顯減量，利好港口庫存累積。但在發運倒掛嚴重之下，產地發運難有明顯增加，不利于港口庫存增加。因此，后期北港庫存走勢如何還有待觀察。