本周，秦皇島煤炭庫存震蕩攀升。有關數據顯示，截至12月15日，秦皇島港存煤量為735萬噸，較上周同期增加127萬噸，較上月同期增加85噸，較去年同期增加168萬噸。

調度數據顯示，本周秦皇島港鐵路日均煤炭調入量為46.63萬噸，較上周減少2.93萬噸；日均吞吐量為28.49萬噸，較上周減少22.07萬噸；日均錨地船舶較上周增加20.43艘，日均預到船舶較上周增加2.43艘。

近期，在前后兩輪寒潮的影響下，海上出現了大風大霧天氣，影響環渤海各港普遍出現了較長時間的封航，主要集中在12月8日-11日，13日-15日，部分港口單次封航時長超過60小時，秦皇島港也不例外。

數據顯示，12月8日至12月11日，秦皇島港的封航時長達65小時又30分，12月13日至12月15日的封航時長為45小時又20分。

在這一情況下，港口調出量直接腰斬，甚至直接降至零。在此影響下，疊加降雪的影響，調入端雖然也有所減量，但基本維持正常水平。

進多出少之下，秦皇島港煤炭庫存結束了之前的緩慢去化走勢，再次大幅增加，一度創下了2018年9月下旬以來的新高。

北方港整體庫存周內走勢與秦皇島港一致。截至12月15日，北方港（秦皇島港、國投京唐港、京唐港老港、京唐港專業碼頭、國投曹妃甸港、曹妃甸二期、華能曹妃甸港、華電曹妃甸港）總庫存量為2828.4萬噸，較上周同期增加265.5萬噸，較上月同期增加82.9萬噸，較去年同期增加797萬噸。

本周上述北方港日均調入量為123.77萬噸，較上周增加1.81萬噸；調出量為85.9萬噸，較上周減少47.44噸。12月15日錨地船舶合計130艘，較上周同期增加66艘；預到船舶合計44艘，較上周增加6艘。

雖然周邊其他港口的封航時間較秦皇島港偏短，但也僅僅是相對而言。以國投曹妃甸為例，第一輪封航時長為60小時，第二輪為47小時又45分。因而北方港庫存同樣結束了去化，甚至創下了新高。

目前來看，本輪封航已結束，在寒潮即將南下給華南大部帶來劇烈降溫的背景下，預計下游終端的拉運積極性將得到明顯提振，帶動港口調出增加，庫存或將再次進入去化通道。